今天，商丘公交停运的消息引起舆论哗然。

去年以来，受疫情影响和财政补贴不足，不少地方都面临公交停运危机，但是商丘也会出现危机则让人万万没有想到。

因为去年12月28日，商丘市参加了国家公交都市创建评价会。

在这个大会上，副市长介绍说，市政府高度重视公交都市创建工作，始终坚持把健全长效机制摆在创建工作突出位置，聚焦做优顶层设计，在组织、运行、保障等方面形成了一套完整的工作机制。

为此，商丘市政府成立国家公交都市建设示范工程创建工作领导小组，出台《关于城市优先发展公共交通的实施意见》等政策文件，完善创建基础，明确创建思路，细化创建任务，创新创建特色。

为大力发展绿色公交，推广新能源公交车辆，商丘先后投资6亿余元购置1842台纯电动空调公交车，建设投用14处公交充电站、1436个充电终端，在全省率先实现城市公交车辆全部纯电动化运营。

听完市政府的汇报，专家对商丘公交都市创建工作给予充分肯定，同时指出存在问题和短板。

一场胜利的大会开完不到两个月，公交公司却干不下去了，员工工资、社保，车辆电费、保险都买不起，这说明了什么问题？

甚至在开这场创建会的时候，公交公司已经发不出工资了。

2021年8月9日，兰州被命名为国家公交都市建设示范城市，为了扛回这块牌子，兰州整整努力了8年时间。

一年之后，兰州公交集团有限公司8000余职工四个月工资发不出来，公司想出一个不已办法，让部分员工到兰州农商银行定制专享贷款，集团公司负责提供连带责任保证，并承担按月结息、到期还本责任。

让员工自己贷款给自己发工资，不得不说这事确实挺有创意的，可是背后有多少辛酸无奈。

遭遇公交停运风波之后，商丘创建国家公交都市的宏图大业恐怕要胎死腹中了。

集中力量办大事，通过各种创建加快发展步伐，改变城市面貌并非不可以，一定要量力而为、实现可持续发展。

如果目标过于宏大，超出现阶段承受能力，一阵风过后就会被打回原形，甚至得不偿失，损失惨重。

现在商丘市已向公交公司派出工作组，并承诺如约补贴，纾解困难，保证公共交通运行。公交公司也再次通告，表示将克服困难，确保公交不停运，不影响公众出行，对此前发布的公告造成的不良影响，深表歉意。

看似问题得到解决，可是留下的尴尬值得深思。

运动式创建当休矣，尤其是当前财力紧张的情况下，更不能步子迈得过大，口号喊得过响。

社会的进步不以人的主观标榜为转移，很多时候不能过于理想化空洞化，并不是开几个会、出台一批文件、制造些概念、把钱撒出去就大功告成的。

希望能够多些脚踏实地，实事求是，上面不制造虚名，下面不盲追虚名，一步一个脚印地沿着科学的道路发展前进。