汽车年检制度面临改革呼声，预计2025年政策将有大调整，混合动力检测或将退出舞台。

近年来，关于汽车年检的争议不断，要求取消的呼声日益高涨。对于许多车主而言，尤其是老车主，未能通过年检不仅浪费时间和精力，还增加了不便。尽管存在对部分项目的调整，但年检政策并未显示出放弃的迹象。

汽车年检旨在确保车辆安全上路，减少交通事故发生，保护道路使用者的安全。然而，随着技术进步和公众意识的提高，未来汽车年检的形式和内容可能会发生变化。

车辆性能和尾气需定期检测以减少污染，提升生活质量。小型非营运载客汽车前6年每两年检一次，超过6年每年一检，超过15年半年一检。营运小客车和货车检验更严格。检测包括转向、制动、灯光和外观确认。尾气检测常使老旧车花费更多时间和多次复检。

国家对车辆实施严格检测，旨在保障安全、环保，督促车主维护车况。随着汽车数量增加，因操作不当或车况差引发的事故增多。年检有助于控制尾气排放，保护环境，同时打击假证和非法车辆，维护交通秩序。尽管年检有积极作用，但执行中的问题引发争议。

检测站人员素质不一，未经培训即上岗。车主对车辆遭遇粗暴操作感到担忧和痛心，这可能导致车辆损坏或性能下降，尤其是老旧车型，频繁上线加速淘汰，影响使用寿命。2023年，因暴力年检引发的豪车爆缸事件频发，例如11月一辆价值170万的路虎揽胜在尾气检测中遭工作人员猛踩油门至爆缸。

检测站起初承认操作失误，但在得知需19万元维修费后，却改称车有质量问题。2023年4月，江西一宝马X6年检时严重损坏，需16万元维修；同年1月，一辆劳斯莱斯年检时因加油过猛爆缸。年检中暴力行为普遍，导致车辆故障频发，损害车主权益及年检公信力。此外，年检耗时耗力，影响工作效率并增经济负担。

一些车辆通过黄牛代办，迅速通过年检。这导致黄牛行业兴起并增加了车主的经济负担。年检政策有所变化，三增加六减少的等待时间。相关部门在改进年检方法和项目。检测时间间隔延长，6年内只需进行一次检测，第八和第十年各进行一次。超过15年的车辆原本每年需要检查两次，现在只需每年检查一次。部分检测项目被取消，如手刹和尾气检测等。

随着技术进步，许多旧车检测项目已被新系统取代。电子驻车系统已普遍替代传统手刹，新车大多取消了手刹配置。尾气检测方式更新，减少了暴力操作。新技术引入后，噪声、时速、大灯和悬架等项目的检测也被移除，提高了年检效率。

新增了三项检测内容：轮胎花纹深度、车轮轴距和底盘完整性。轮胎花纹深度尤其重要，对行车安全至关重要。足够的花纹深度能提高抓地力，特别是在恶劣天气下，有助于防止高速行驶时爆胎的风险。

检测车轮轴距是为了防止非法改装车辆。新车定型时经过实验以优化性能，私自改装会影响协调性并可能导致事故。底盘的完整性对整车安全至关重要。

2025年3月1日起，车辆年检将迎来新变化，包括新能源和传统燃油车。传统燃油车的动力测试将被OBD测试（车载诊断系统测试）替代。

过去，车辆动力测试通过模拟行驶并加油检测发动机输出。此方法对老旧车造成较大磨损。现在，通过OBD系统可获取发动机数据，只需一个检测仪即可完成操作。

2025年3月1日起实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》为纯电动、插电混动和增程车辆设定了新的安全检测标准，包括电池、电机和电控系统的增强检查。燃油车与电动汽车将独立检测。

动力电池的安全充电和电气安全检测成为必检项目，尤其在营运新能源汽车中。充放电过程中需监测电池温度和电压，最高温度不得超过65℃（磷酸铁锂电池）和60℃（三元锂电池），以防止“热失控”事故。

新规将影响2472万新能源车辆，为车主提供指引并提升交通安全。针对取消年检的呼声，国家正在调整政策，使操作更简便，未来可能根据地区情况特别安排。