飞行，一直是人类梦寐以求的事情。莱特兄弟成功研制出飞机的事，激励更多人投入到这个领域中来。在晚清至民国时期，中国涌现出许多飞机设计制造者。他们相继制造出飞机，并试飞成功。但是，谁是第一个制造出飞机的人呢？

关于这个问题，历史给出了准确的回答，但人们从不同的角度分析又得出不同的结论。

第一种看法，中国的第一架飞机是由冯如设计并制造的。冯如(1883~1912年），广东恩平县人，自幼家境贫困，十几岁随亲戚赴美国旧金山谋生。经过十年半工半读、刻苦钻研机械工艺技术，掌握了机械和电学等方面的知识。1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要研制并驾驶飞机，以报效祖国。

他得到当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞 机制造厂，经过四次改进，1909年9月，即世界第一架飞机问世不到6 年，冯如完成了中国人自己设计、自己制造的第一架飞机，他把这架 飞机称为＂冯如1号”。9月21日傍晚，中国最早的飞机设计师和飞行 员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特 山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机 飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到 32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。

冯如的飞机试飞成功，这件事轰动了世界，孙中山先生称赞其为 “中国杰出的人才＂。美国《三藩市考察者报》发表题为《中国人的航 空技术超过西方》的文章，报道了试飞经过，并详细介绍了冯如制造 的飞机性能和特点，还在头版显著位置刊登了冯如的大照片，称他为 “东方的莱特“，并惊呼“在航空领域，中国人把白人抛在后面了！”冯 如用自己三年的辛劳，揭开了中国航空史的第一页，而那时，他年仅 26岁。

1911年1~2月期间，冯如驾驶飞机在海湾多次环绕飞行，其最高 时速为104千米，飞行高度达200余米，性能达到了当时世界的先进水 平。前往观看飞行的中西方人士不可胜数。欧、美各报交口称道：“君 之名誉时已飞腾于世界矣。”

1911年3月，冯如历尽千辛万苦，把自己制造的两架飞机，还有

制造飞机的机器带回了广州。回国后，被任命为广东革命政府飞机长， 成为中国第一个飞机长。他立即在广州燕塘建立广东飞行器公司，这 是中国国内的第一个飞机制造厂。经过3个月的努力，于1912年3月， 制成一架与＂冯如2号”相似的飞机，这也是在中国国内制成的第一架 飞机，揭开了中国航空工业史的第一页。因此，冯如也是我国近代航 空事业的创始人和开拓者。

第二种看法认为，冯如是在国外制造我国第一架飞机的，不是在国内，而在我国本土上制造第一架飞机的则是杨仙逸。杨仙逸是广东香山县人，1891年生。由于受父辈熏陶，从小就向往革命。1910年， 杨仙逸追随孙中山，毅然加入同盟会。辛亥革命后，广东革命政府为 了加强空军的建设，特别设立了航空局。孙中山以大元帅的名义，任 命杨仙逸为航空局长。杨遵照孙中山发展航空必须首先发展飞机制造 业的主张，任职后立即在广州大沙头创办了广东飞机制造厂。杨首先 认真挑选了20余名机械员，基本上解决了技术骨干问题。接着利用以 前从美国购回的部分零配件及机具，解决了必要设备。经过半年的努 力，终于自行设计生产出第一架双层螺旋桨敞盖飞机。1923年7月30 日，中国自行设计制造的第一架飞机由广东飞机制造厂研制成功。新 飞机试飞那天，孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。孙中山以宋庆龄求学时的学名命之为“乐士文一号”。

刘佐成

第三种看法认为，第一架飞机是由福建永安市的李宝悛、刘佐成制造的。李宝悛，福建省永安市贡川镇洋峰村人，曾和刘佐成一起被选到 日本留学，精心钻研飞行技术。1910年，李宝悛与刘佐成合作，在日 本研究飞机制造，因飞行场地使用不便，无法试验，被清廷召回制造 飞机。回到北京后，清廷军咨府即拨款在北京南苑庞甸毅军操场，建 筑厂棚，并从日本买来机件，让他二人试制飞机。

1911年6月，李、刘合作试制飞机成功，这是中国在国内制成的 第一架飞机，但因发动机损坏而试飞时坠落。1912年1月中华民国临 时政府成立，孙中山就任临时大总统。李宝悛应召到南京，与刘佐成 再次合作，研制的飞机终于试飞成功。

但有人说，李宝悛只是试飞成功，他的飞机制造计划最终因无人 支持而宣告失败，他也在不久之后病逝。所以，他不应是第一个在中 国本土上制造出飞机的人。

以上三种看法哪种更为合理呢？目前为止，支持冯如的多一些。因为他设计制造飞机的地点虽不在国内，但也是为国人自己制造的第 一架飞机。冯如在弥留之际，犹勉励助手：＂勿因吾毙而阻其进取心， 须知此为必有之阶级。”可见，冯如为开拓和发展我国航空事业，奋斗 一生，至死不渝，犹嘱后人，继续进取，实可敬佩。