11月初，又到了各个主机厂交销量成绩单的时刻，正所谓几家欢喜几家愁，本着报喜不报忧的心态就聊销量高的，那当属已经在全球占有一席之地的比亚迪，这次直接猛增到50万多辆的销量，不出意外地又拿下了销售冠军。

说实话，比亚迪每个月的销量是高，但是从未这么高，也是首次突破了50万辆大关，这不仅是中国车企的第一次，也刷新了全球新能源汽车的月销量记录，可以说是中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者，回顾一下也能发现，比亚迪在全球车企销量榜上的排名也是一路攀升，去年刚进全球前十，今年9月已经冲到了第七，这个月说不定还能挤进前四。

你要单看这个月，只能看到最终50万销量的成绩，但是每年的历程也很精彩，在2022年9月，突破20万辆的销量已经很离谱，但是到了2023年10月，单月销量依旧猛涨到超30万辆，那细算一下在2024年10月销量已经实现66.2%的同比猛增。

如果再直观感受到销量的夸张，你翻看一下乘联会的历史数据，比亚迪这销量可成为中国车企的月销记录，在销量记录榜上，不仅达到第2名的两倍多，而且还超合资车企历史最高单月销量。

你要说一个月高销量可能是运气，而每月高销量基数下仍然达到高速增长，这就只能归功于用技术和产品彻底抓住了消费者心，也诠释了“量”的积累到“质”的飞跃。

那这质的飞跃，在今年还得看累计销量，如果把1-10月份的销量都加起来已高达3236927辆，同时比亚迪也将实现第1000万辆新能源汽车下线的里程碑，这个质的飞跃可见，今年的年销量的目标几乎稳了。

我们只看到比亚迪的销量成绩，坚守技术路线的比亚迪在背后也下了血本在研发上啊。今年前3个季度，在研发上砸了333.2亿，这投入比很多国产品牌都要多得多。比亚迪用这些技术突破了销量的上限，也让自己在新能源车领域一直保持领先。

这些大笔的研发投入，让比亚迪的技术实力大爆发。他们推出了很多创新技术，比如易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等等。这些技术不仅让比亚迪的产品更有竞争力，也为他们销量的快速增长打下了坚实的基础。看来比亚迪在技术上的投入，确实给他们带来了实实在在的成绩和口碑。

比亚迪在技术创新上斥巨资的同时，还在推动自身向高端、高质量发展方向加速前进。近几年推出了一系列中高端车型，包括仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5以及旗舰车型汉和唐等。这些产品以其卓越的性能、奢华配置和合理价格，在市场上获得了极高的认可和赞誉。通过实施高端化战略，比亚迪不仅极大提升了其品牌形象，也为销量增长开拓了新的可能。

比亚迪真是在全球市场上越来越有影响力了。在全球新能源汽车需求日益增长的背景下，比亚迪凭借自己在这一领域的先进技术和领先地位，已经把业务拓展到了全球96个国家和地区。2024年的前10个月份里，比亚迪的乘用车在海外市场的销量达到了329,073辆，这个亮眼的数字凸显了比亚迪在全球市场的竞争力。

这样的成绩不仅证明了比亚迪在国际市场上的竞争力，还为公司未来的发展和扩张提供了新的机会。看来比亚迪在全球市场上的表现越来越强劲，未来的发展势头不容小觑。