格局打开热度自来，如今我国自主品牌研发能力已超过了原有规划路径。人人都在谈AI，大厂追逐大模型，小厂也跟风分杯羹。这会导致一些恶性循环，迭代快质量参差不齐。当然好处是若自身产品足够强大，那么将更容易被市场接受，如极越品牌就有点酒香不怕巷子深的意思。
不久前极越举办最新产品推介会AI DAY 2024，这个品牌可以说在车圈有些名不见经传，甚至旗下产品极越01在路面上也少有出现。然而，其潜能却很大，除了吉利系硬实力出身托底外，百度的加入则使得其科技水平在国内绝对算的上第一梯队，毕竟其创立之初目标就很明确，既定位高端智能化，以汽车机器人为主要研发路径杀入国内市场。
说起智能，汽车圈真的很有发言权。无数理工男造车梦交织之下，新品如雨后春笋快速更替。从早期的定速巡航、倒车影像，进化到如今的L2＋甚至更高的自动驾驶系统，开到一半时如果不能解放双手双脚那觉得不能算作智慧车型。
但这种心态也是浮躁的，由于敬畏才能衍生出无数经久不衰的机械或创新。此次，极越发布带来了最新的OTA升级消息，系统更新至V1.4.0版本。这套系统涵盖百度最前沿的三项AI技术，在此支撑下车载机器人进一步完善升级，这也是短短90天内的第三次OTA升级，从数据可知极越01上市至今已推送5次OTA升级，无论是解决车友提出的BUG意见，又或是最新研发出的各项新功能，都随着OTA升级一步到位。
注：此次升级涉及智能驾驶、智能座舱、智能互联、三电等诸多领域，共计升级200+功能，解决5300+用户反馈问题。如升级OCC占用网络可视化效果、SIMO与文心一言大模型双向融合、基于大模型的人车家生态正式“上车”等。
有趣的是极越心中传统的车载互联语音助手，并不属于真正的智慧。它的研发方向在于大模型数据AI，因此打造出的车机总成更像一个有思维的汽车机器人，力求在智能汽车3.0时代站稳脚跟勇往直前。
对此，极越CEO夏一平表示，智能汽车3.0时代应有其产品特性和标准，应满足自然交流、自由移动和自我成长。且机器人化将是发展趋势，这种拥有上述三自基本能力，才能是真正意义上的AI CAR。
得益于百度AI大模型生态支持，已形成一整套智驾生产线，包括长尾数据都能快速处理形成闭环。同时基于百度体系与地图相结合，自动驾驶模型不断完善，拟态智驾做到有图才安全。
同时，为了让汽车机器人在与用户的交互过程中更聪明、反应更快。基于百度语音交互底层能力，极越01凭借车载语音的“全域全端侧”已经将语音助手SIMO打造成了语音天花板，识别速度快至500ms，且在弱网/无网环境也能流畅交互。未来，视频语音融合的多模态交互方案也即将上车，全面提升多模态融合交互能力和用户隐私保护，并通过多合一端侧模型进一步提升语音识别准确率。
在车载语音大模型与图像加持下，OCC可视化进一步得到升级新增广州区域，这也是极越PPA智驾的又一次外扩，离全国覆盖更近了一步。目前已知极越PPA智驾系统用户使用率9成以上，累计行驶里程已超过180万公里，明确未来愿景只要百度地图覆盖的地方就能使用PPA智驾。
除了自动驾驶和智驾部分，车载互联也得到了进一步的提升。目前极越已经与百度小度生态互通，意味着人车家生态正式落地。即便是在家，车主也可通过小度音箱查询车况远程操控掌握车况信息。
当然，V1.4.0版本还新增了“全天候极享模式”，比一般的露营模式使用范围更广、功能更强大。开启全天候极享模式可以让车辆始终保持上电状态，空调、娱乐服务等功能都能正常使用，特别适合在露营、车内睡觉、临时留宠物在车内等场景下使用，以便为用户带来更加舒适的出行生活体验。
多媒体娱乐生态新增无线投屏应用，支持投屏到车机端播放；新增车载Wi-Fi热点，供车内设备共享流量。同时，还上线了《全明星街球派对》、《小三角大英雄》游戏。
此外，还包括新增应用商店、新增百度网盘、新增App远程车控等功能，诸如充电体验、方向盘手感、哨兵模式、音频体验等也进行了优化升级。不论是下班回家、接人等待还是外出露营，极越车主都能在车里度过充实、有趣、自在的时光。
日新月异的现代化无时不刻都在递进中，10年前谈起无人驾驶汽车机器人交互AI等，或许许多人会嗤之以鼻。曾经特斯拉首款车发布时，内部的中央大屏布局被诸多业内人士称为反人类，如今遍布大街小巷的新能源车大屏已司空见惯，因此我们需要提升的只是认知和见识，剩下的留给极越这些勇于科技创新的企业不断前行。
