随着紧凑级SUV市场的“内卷化”，当中国汽车市场开启消费升级之后，定位高于紧凑级SUV的中型SUV间的竞争也变得愈发白热化起来。为此，各厂家也拿出了十二分的精力，推出的产品无一不是重磅车型，从美系阵营中的别克昂科威PLUS、福特领睿，到丰田威飒、凌放，再到德系阵营中的大众途观L、揽巡，个个都堪称实力派与颜值派的结合体。不过，即便这些“后浪们”来势汹汹，但在中型SUV这块细分市场中依旧有一款产品稳坐销量前列。

它便是来自于广汽本田旗下的旗舰大五座SUV---冠道（AVANCIER）。作为国内豪华大五座中型SUV的先驱和标杆，广汽本田冠道自2016年上市以来，便以强悍的产品实力和优良的口碑重新改写大型豪华SUV标准。截止到今年3月份，本田冠道的累计销量已经突破了35万辆，成为国内名副其实的“旗舰大五座SUV”。那么，作为一款上市6年有余的老将，本田冠道的销量凭什么在这个细分市场中永葆长青？

坦白讲，颜值其实已经不是它持续畅销的主要因素了，毕竟这是一款上市6年多的产品了，但是即便如此，你用当下最苛刻的眼光来审视它，依旧不会感觉过时。整车棱角分明的轮廓和线条好似健美运动员的肌肉，饱满又有力量，而侧身溜背式的车顶造型更是一点也不违和，再加上双侧车身以及精致的车尾，让人看一眼就念念不忘。

当然，除了颜值之外，冠道能够持续畅销很大一部分原因来自于本田“乘员空间更大化，机械空间更小化”的设计理念。在中型SUV级别中其它产品前赴后继追求大七座及以上布局的大环境下，本田冠道坚持“七座体量、五座布局”的设计，在中大型SUV市场立下了一个新标杆，这一点在其车身尺寸和驾乘空间上就有最直接的展现。

它的长宽高达到了4858*1942*1675mm，轴距为2820mm。对比同级别车型，不但2米82的轴距很有优势，接近2米的车身宽度也无出其右，所以整车不但看起来很威武有气场，反馈到车内驾乘空间方面，本田冠道的前后排也都能够营造出奢阔的横向以及纵向空间体验。更讨喜的是，本田冠道的后排座椅也可比比例放倒，虽然无法和后备箱保持一个平面，但最大进深可达2米04，稍作改装便可成为一张大床，满足了多场景下的使用需求。

而与驾乘空间相辅相成的是本田冠道武装到牙齿的配置，主/副驾驶座电动调节、前/后排座椅加热和前排座椅通风等功能均有配备，部分车型还额外搭载了后排电加热座椅、前排通风座椅、副驾席后排可调按钮、驾驶席电动调节（12向带记忆功能）等功能，再加上后排中央扶手上的多媒体控制、全景天窗、脚踢式感应电动尾门、手机无线充电、Honda SENSING （安全超感）智能驾驶辅助系统等一系列配置，确实带来了同级少有的惬意体验。

说到驾乘体验可能有的人会翻出本田隔音上的短板，说实话在低级别车型上确实有这种问题，但当你真正体验过冠道后会发现，其实它的静谧性还不错，全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩和高端的ANC主动降噪技术，同时还有轮圈静音技术，保证了实际驾驶中看图图书馆级的静谧体验。与此同时，面对当下越来越糟糕的空气质量，本田冠道还有“等离子空气净化装置”，开启净化系统后能有效去除车内异味、细菌、PM2.5颗粒等有害化学物质，并通过负离子的生成，带来森林般的纯净气息。

对了，除了以上优点深得人心之外，本田冠道还有两套锦上添花的动力。中高配上的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩370N·m，匹配9AT变速箱后带来同级领先的动力性能。而如果追求性价比，1.5T涡轮增压发动机+CVT的动力组合也完全能够胜任日常使用需求，毕竟这台1.5T发动机的参数也不赖，最大功率达到了193马力，峰值扭矩243牛·米，百公里7.3L的油耗就算是在高油价的今天也完全能够Hold住。

底盘悬挂部分也有亮点，虽然依旧是前麦弗逊+后多连杆的常规组合，但前悬架和后悬架的下臂均采用了铝合金材料，同时柔性衬套都采用了液封垫，再加上1.5T车型上的SFRD振幅响应减震系统和2.0T车型上的ADS全时自适应减震系统，可以极大程度减少因路面不平导致的车体上下震动，提升了乘坐舒适性，营造高质感的乘坐感受。

对了！在拥有以上种种标杆级实力的同时，本田还着眼于性价比，为其增加了一款240 TURBO CVT限量纪念版车型，这款部分配置可以看齐240 TURBO 两驱尊享版的车型直接被本田一口气降到了22.48万！在同级中展现出了极强的市场竞争力。所以，这也就不难解释，本田冠道凭什么能保持销量长虹了，因为颜值、配置、性能何性价比等层面，本田冠道依旧在中型SUV中有制霸同级的实力。