来源丨创业邦（ID：ichuangyebang）

作者丨潘磊

编辑丨海腰

图源丨@Bobo在美国

“倒车，请注意···倒车，请注意”。

除了几个一线超大城市外，对于随处可见的这种“三蹦子”的倒车提示音，中国人早已见惯不怪。

但对大多数美国人来说，三蹦子称得上是一个让人惊艳的产品。

近日在社交媒体上，有博主发了几段有关中国三蹦子在美国小镇爆火的视频，中国人才知道这种电动三轮车也能在美国流行。

不过真正出乎意料的是，三蹦子也能在美国上牌，而且流程看上去并不复杂。

相对于国内大多数三蹦子没有牌照，或者说悬挂一个假牌照（比如“电D66666”），美国人看上去并没有一个严格的认证-备案-上牌的流程。

“这跟美国各个州的不同情况有关”，在观看相关视频后，目前旅居海外的李明认为，美国其实有完备的上牌规定，包括这种三蹦子上的摩托车牌照。

另有了解相关认证的人士也认为，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）虽然从联邦层面定义了摩托车，即“拥有不超过三个车轮的机动车”，并推出了FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards，联邦机动车安全标准），但各州也可以根据具体情况“自由规范”相关条款。

从目前情况看，三蹦子在美国合法上路并不是问题。

根据媒体报道，出现在视频中的三蹦子生产厂家，据称在视频爆火后，美国销量已经翻了三番。

电动三轮车在美国能否合法上路，也是包括此前爆火的那条视频拍摄者担心的问题。

但根据视频中展示的内容，过程要比想象得更加简单一些。

在美国的“车管所”，车主直接询问工作人员“我有一辆车，时速28迈（约45公里）”时，后者询问“车子怎么启动？”

当车主称“像摩托车一样拧着开”后，工作人员给出答复：那这就属于摩托车了，可以上摩托车牌照。

最后在一个车管所，两个工作人员完成了一些检查，包括手刹、灯光、制动、喇叭后，就正式完成了车检工作，可以给这辆三蹦子上牌照了。

从视频内容看，跟中国一样，警察不负责车检，最终还是由车管所来完成车检。

警察也确认，开着三蹦子上路“肯定不会被捕”，但需要小心驾驶，原因是“当地司机开车比较猛”。

从NHTSA的规定看，最接近于三蹦子监管条款的就是动力在5匹马力以下的电动车。

但作为一种机动车，这种三蹦子必须适用于FMVSS有关摩托车的监管标准。

这些标准涵盖了制动系统、控制器和显示器、头盔，等等。

只要符合相应标准，就能完成上牌。

从视频内容看，美国车管所的工作人员也确实检查了制动、灯光等多个系统，并在一切功能均显示正常后放行。

长期生活在海外的李明表示，各州对摩托车上牌的具体要求不太一样。

而且对于“三轮摩托车”，他认为美国人更加熟悉的是那种前面两个轮子，后面一个轮子的“Three-wheel motorycle”，而不是中国人所说的前面一个轮子，后面两个轮子的电动三轮车。

这也在视频中获得了证实。

一位出现在视频中的警察表示，其“从未见过有人把皮卡车斗安装在电动车后面”。

也有熟悉认证事务的人士在网上发文称，（从中国进口三蹦子）要注意所在州的具体规定。

“如果在进口时特别声明不在公共道路使用，那么就可以不按照机动车的相关要求进口”。

但只要申报了机动车，就必须全部或者至少部分“符合FMVSS的标准”后，才能作为机动车出口到美国。

根据网传视频中的电动三轮车生产商“江苏国威摩托车公司”的介绍，其在美国的销量大幅增长，也表明当前向美国出口三蹦子没有政策阻碍。

从江苏国威甚至没有自己的中文官方网站，却拥有一个英文网站可知，该公司主要就是做出口生意。

该公司的社交媒体账号，发布的也都是两轮电动车电摩产品，几乎没有发布过视频中的那款三蹦子。

根据江苏国威发布在社交媒体上的文章，其在京东和天猫均开设了旗舰店，但目前相关店铺均无法搜到。

李明认为，电动三轮车非常适合美国的小镇。

他称，中国人用电动三轮车拉货，有时也用于出行，这些场景都能在美国小镇或者农村地区找到。

视频中车主也表示，自己开三蹦子去超市，只需要5分钟，“开车加上堵车，就得20分钟了”。

有人甚至认为，三蹦子可以作为“摆渡车”使用，并向乘坐者收取费用。

总之在解决最后一公里这样的“小交通”方面，美国和中国差别不大。

基于此，他认为美国人购买三蹦子并不奇怪。

当然价格也是一个关键因素。

以视频中的那辆来自江苏国威的三蹦子为例，售价大约为600美元，加上运输费用，交到消费者手中后大概在1000多美元。

在一辆皮卡动辄数万美元的情况下，三蹦子价格和充电优势就很明显了。

而且三蹦子的确在某些场景下适用性更好，比如前文所说的去超市买菜。

事实上，除了这次三蹦子蹿红之外，功能类似的老头乐之前也在美国火了一把。

早在几年前，就有人通过淘宝从中国购买了电动“老头乐”——这种车可以视为三蹦子的升级版。

2020年，两位来自美国新泽西威明顿的中年男子，在视频网站YouTube上传了一条视频，标题是“世界上最便宜的新车远比你想象中的更好”。

这种“世界上最便宜的新车”，就是售价930美元-1199美元的电动老头乐。

让两位男子惊讶的是，最低售价930美元的老头乐配置了侧开式尾门、LED尾灯、分体式保险杠，甚至还随车附送备胎、千斤顶，以及一个工具包。

两人认为该车的电机性能很好，同时车子也跟汽车一样有传动轴、液压减振，在内饰方面更是远胜任何一辆高尔夫球车。

在大雨滂沱中试驾了这台老头乐之后，两个人表示这是美国人能够买到的最便宜的新车。

这条视频在YouTube上的播放达到了数百万。

了解老头乐产业链的张林也表示，现在正是把三蹦子卖到海外市场的好时候。“中国的产业链太齐全、效率太高了”。

根据智研咨询2023年中发布的一份报告，2022年中国的电动三轮车产量超过1400万辆。

另外，全球电动三轮车市场也在扩张。

根据市场研究机构百谏方略发布的数据，2023年全球电动三轮车市场销售额为618.6亿元，预计2030年达到1498.9亿元。

商业模式也出现了新变化。

来自某一线投资机构的一位投资人士表示，跨境电商对于老头乐、电动三轮车、UTV等适合海外市场需求的产品来说，都是不错的选择。

“以前还得找经销商，现在没那么复杂了，可以直接通过跨境电商卖货”。

这位投资人表示，其除了寻找类似项目外，自己也想去开店做这种生意。

她提醒，只是简单地想把中国产品卖出去也不太行，“需要有一个懂产品、懂互联网思维的人，才能做出大爆款”。

她还提及，到目前为止，还没有看到过一家有“互联网基因”的相关公司，从事把中国的UTV、老头乐等优质制造产品输送到海外的生意。

长期从事老头乐产业链的张林也称，其目前已经从相关渠道了解到，包括俄罗斯等国，对相关车型有较为强劲的需求。

“想造这种车的项目，其实不需要太大投资。”他称，初期2000万元就能启动起来，“关键是这种车的确有需求，无论是国内外 ”。

不过前述从事相关认证工作的专业人士在文章中提醒，对类似于电动三轮车这样的产品，美国在进口方面有可能是先松后紧，这点需要从业者加以关注。