3月13日，天气晴好。从知青部落酒店到南汇嘴观海公园，全程30公里。

经过第一晚入住酒店后的深思熟虑，考虑到体力状况和未知的行程，纸面计划还是需要服从实际：把第二天的徒步行程原定的45公里行走主动调整到30公里，目的地设定为南汇嘴观海公园。

主动调低路程，也是为了“正常回档整固”，给自己留有余地。事后看来这应该是明智之举。

再度启程东进

清晨七点不到，我放弃酒店早餐，提前归还房门钥匙，这才看清：这家酒店（客栈）的前身应该是知青农场的场部，现在改建为客栈，也算温故知新的某种历史记忆吧！这里现在已经是著名的五四农场的范围，拓荒开垦的那段时光，已经过去七十年。

再度启程东进，随塘河路转瞬即被走完，进入五四公路，途经滨海古园区域。若沿着古园大道一路南行，即可抵达滨海古园。那里曾经两次踏足，一次是海湾森林公园开车游玩，途经看到有路标提示。再一次是2016年秋实地考察滨海古园。

天地悠悠，怆然泪下。曾经岁月，默默为念。行走着的其实不是路，而是过程，过往种种瞬间浮现。告别这里，即便匆匆瞬间，又或许就是行路的另类写真。

阳光全程伴随，行走在五四公路、万水路以及芦五公路上。

五四公路，想来是与五四农场有关，这条路并不长，东西走向贯穿整个五四农场，路况直接体现了镇中心的规格档次。

相比昨天路过的奉贤新区，这里一下子就显得安稳踏实了许多——我之前游玩入住的地方就在五四农场总部，所以对这块铭牌一点也不陌生。明显有岁月积淀的面貌，让人感觉到和昨天不同的生机和活力。

清早出门的补给是两块蛋糕还有运动饮料，都是第一时间在小店买的。事实证明我过于担心了，其实镇子上有很多吃的选择。

小木屋依旧。作为五四农场总部的招待宾馆，是野营风格的独栋小木屋。这座镇中心的宾馆，我几年前来海湾国家森林公园时住过。再见又是亲切感十足的记忆——街道，广场舞，林荫下的居民住楼，这算是我第二次路过。

万水路，惊艳之旅

万水路，是五四公路的东进续路。从五四公路商业街开始，双向六车道的通衢大道标准。我以前从不知道万水路，也无从知道，没想到它会那么拽。

这次鲸鱼嘴计划路过奉贤这片地区，我算是开了眼：沿路两旁打造的楼宇建筑，颇有拉开架势大干快上、搞新城镇的感觉。

途经外国语学校，道路中间的是中运量车站，已经接轨新城市的捷运布局，显得挺新潮。

万水路南侧，华师大二附中奉贤分校尚未竣工的体育场。

严格意义上万水路距离杭州湾海基线大概2公里。但是“行路不拘小节”，总体上靠近海边就行。释然之际反而收获挺多：彻底靠近海边或许看不到啥，一片荒凉；退而求其次反倒从容远观，鲜活风景尽收囊中，这也是徒步的辩证观。

万水路沿途落户不少新企业，最让人弹眼落睛的是这一组建筑：药明康德的“生命蓝谷”，从A-F的单元组合，共计36幢生产单元，企业规模可想而知。

远处看过去，这组从阡陌水塘滩地边拔地而起的矩阵建筑，因为其醒目的序列标号而弹眼落睛，首映眼帘的A字厂房，从1-6一字排开，很气派。

第二排沿街的B6让我迅速辨识它也是1-6的排序。

依葫芦画瓢，C1-C6是第三排，然后是D1-D6， E1-E6，F1-F6。

整整一个街区，药明康德生命蓝谷的三十六栋厂房，就这样展现出来。

沿途还有其它生物医药类公司进驻。诸如此类奉贤区海边附近的变化，也是上海城市发展的新篇章，比如宁德时代子公司，中航商用发动机临港基地的海岸线驻扎等等，都是实证。

芦五公路，旧貌换新颜

因为万水路这一段还在修建，转到平行的芦五公路。接下来是第二天另一个养眼行程。

芦五公路，是从五四农场到芦潮港的一条公路，很有年代感了，但是居然旧貌换新颜，沿途（马路北侧）入驻不少新东家，不难猜测：奉贤沿海是要大发展了。

与万水路平行东进的芦五公路，具有浓厚的农场拓荒者色彩。将其与“知青部落”联系在一起，可以想象七十年前，这条公路的开拓，以及路边水松防风林的种植，在曾经荒凉的奉贤海湾区留下的人工痕迹。如今，行走在这条公路上，依然能品味出历史的味道。

芦五公路，塘下公路，沪杭公路，在许多驴友特别是骑行者眼里是美景公路。因为修建早，两旁树荫蔽日，路途清静，确实是骑行公路的典范。当然所有这些老公路，路面窄小，局部受制于基建工程，骑行的安全系数并不高，需要辩证去看。

这块迎面而来的路标，很有“诗情画意”：南芦公路在望，“江山、天骄”，“万水”千山只等闲……，是不是别有味道？

南侧是坡地突起的小丘陵，上有稠密的防风林，这样的植被走势沿途一路保持，难道当年这个丘陵带是人工堆建，用以防护海边吹来的海风？更进一步推想，它曾经会是围垦海疆的海塘吗？

“骑行者之路”——不知谁的骑行眼镜留在路边水松树上，行走的风景里，给人多出几分轻松。

路边的公交站牌，上面的信息透露挺多。

临港新城的打造，城市多极发展的设想，一晃二十多年过去。以公路为轴，以渐次发展的区划为点，用交通串联成线，这就是公共交通的作用。无暇探究这条公交线路何时营建，但是车牌上那些地名，就是临港新城规划蓝本的呈现。

静矗的阳光，沿途的风景，有脉动更有心动。

又是人民塘随塘河。与第一天那个漫长到让人困顿的随塘河路，难不成是同一个河道？今天本以为进入五四公路后没有了，岂料它又神不知鬼不觉地浮现，粗略估计，这个人民塘（随塘河）至少有25-30公里，还好河对面的上汽公司下属的新厂房很亮眼，姑且当成辨识地标了。

世纪塘堤坝，畅享海景

芦五公路行走再转向南方，经过南芦公路与渔港路，接入世纪塘路，开启今天最后一段行程——前往终点南汇嘴观海公园。

渔港路很短，它边上的河道已经接通海边。出渔港路南行，世纪塘路在即。

落潮后的世纪塘路海滩。

从指示图上看，南汇嘴大堤沿线15公里长堤有三个驿站，应该是公共空间的概念。然而，在人迹罕至的东海边实地感受，它们也只是固定的地标，作为公共空间可是差强人意啊！

在东海沿岸的弧形海塘堤坝公路，由几个段落构成：0301芦潮港围堤路段大概8公里；0302世纪塘路段大概7公里；0303堤顶路段大概20公里，如果算大治河入海口的自然堤坝，则有25公里。目前能自然通行的近30公里。

海岸大堤上各类宣传牌相伴。

靠近东海大桥的海边观测台。

2024.3.13中午，途经打卡：世纪塘海堤上这个小驿站挺有味道，是“有型有款”，还是“简约而不简单”？唯有他者评定了。

东海大桥引桥。

前往洋山深水港的东海大桥，长38公里。

看着车流，物流，绵绵不绝地来往于东海深处的洋山深水港。洋山深水港作为城市战略定位的点睛之笔，它的意义随着时间推移愈发显得重要。

自驾去38公里之外的洋山深水港是一种感受，徒步沿着海边大堤行走，又是另一种感受。它会让你对这片土地有更深认识：眼下临港新城的开发，以及南汇嘴滴水湖这片“滩头阵地”的崛起，与其说是新城市建设的大手笔，不如说是洋山深水港与东海大桥一体构建先行战略的辐射与延续。

渔港路到达这个路标，有6.5公里。

芦潮港、滴水湖、东大治河的水闸工程是此行令我印象深刻的三个引水闸。

根据常识，内陆河道湖泊的引水闸应该是按照单向原则操作的：河水满则溢，需要将水排入大海。因此，引水闸其实就是单向“排水闸”。这个原理与苏州河流入黄浦江的情况类似，当然黄浦江经过吴淞口流入东海也是同样的道理。

海堤、大坝这种空旷的地方，作为公共空间来利用，它的布局安排还是很有必要的。尤其在长途跋涉之后，它是色彩的点缀与视觉的调剂。

双重海波防护水泥堤架的厚重、亲水设计的环形漫道的轻盈，似乎在视觉上有了和谐。

海枯石烂，天荒地老，此刻就是那种画面啊。大自然的风景因此有了灵动的点缀，不是吗？

远处望去的红色物标，一路走近才发现它是滴水湖的排水闸口。这里距离目的地只有1公里了！

军舰造型的滴水湖闸。

站在滴水湖排水闸处西眺，滴水湖外圈公路桥的造型，很拉风的一个地标。

这是南汇嘴观海公园附近的观测塔。

南汇嘴观海公园遥遥在望了。

世纪塘路333号南汇嘴大堤酒店。整个海塘路沿线唯一的、最佳风景的地标酒店。

南汇嘴，偶遇与感怀

南汇嘴观海公园地标前有《司南鱼记》的建筑碑文，它讲述了指南针与司南鱼的故事，也对眼前的不锈钢鱼型雕塑进行了寓意解析。

2003年一头幼鲸搁浅在这里，经过抢救后放归东海，据说当时幼鲸不停鸣叫着回首海岸，最终隐入大海。人与自然，天地东海。南汇嘴滩，观海公园。我一直把上海海岸线看成“鲸鱼嘴”，看来这也是缘分了。

《旧唐书》记载：“扬子江水出海后受海潮顶托，折旋而南，与钱塘江水在此交汇。”所成之陆地，名“南汇”。由于东南端突兀如嘴，且明洪武年间便有南汇嘴一说，这个名称就存在下来。而数百年沧海桑田的造陆，原先惠南镇逐渐东扩，遂有南汇嘴此时的定位。

游走的足迹，历史的印记，地理常识往往就是这样有趣。

在南汇嘴观海公园，偶遇一位精神矍铄的七十岁大爷。“这里在1999年不存在的”。他得知我一路步行而来，打开了话匣子：“观海公园这里以前不存在，滴水湖也一样。我是南汇本地人，以前临港新城那里也是滩涂，自从南汇嘴开发，海岸线从内陆外扩了6公里。1999年大动作，浙江的海轮、上海的轮船在这里卸载石头填海围地，踏实地基后才有了眼下这个南汇嘴观海公园，堤顶路、世纪塘路都是后来围建而成”。

他多少年如一日地在海滩边采蛤蜊，对这里每次施工都了如指掌：“我们这里的海滩还能捕捉蛤蜊，北边的海滩已经成了芦苇滩地。因为2014年在那里新堆积的石头，使得海水受阻，并造成回流泥沙沉淀，陆地状态已经很明显”。

1999年施工，2002年南汇嘴观海公园奠基，2014年继续投石围海。从老人口中得到的消息至少说明：这些年南汇嘴还在变。而滴水湖的新近大变化，或许就是另一个角度的佐证了。

好几年前，在上海市历史博物馆（南京西路325号）底楼大厅曾有一组航海仪，当时觉得很新奇，抓拍下来算是参观学习的资料。这次海岸线徒步之后再拿出来看，真是融会贯通的抓手了。

图中，那时上海县还是作为江苏的辖区，鲸鱼嘴状的海岸线已经成型。历史变迁的轨迹直接从地名称谓即可找寻，但有时也能从沧海桑田的海岸线可见一斑。

仪表盘右侧的历史时间坐标里，清朝是非常靠近的时间轴，已经能看出鲸鱼嘴的陆地框架，再仔细看，海岸红线之外，还有虚线。

红线下方有人民塘1951字样，它就是现在浦东人民塘路的原址。而虚线则是现在扩展出来的海岸线现状。

川沙、新场、惠南等围海煮盐的地方，与其说是城镇的演绎，不如说是大自然沧海桑田的真实写照——上海“鲸鱼嘴”海岸线，一直在变大变长。长江携带的泥沙和钱塘江东海水流的推动，使得这片区域逐渐堆积形成陆地，并一直扩展至今。

沧海桑田，听海的声音，所有故事诠释一个主题：这世界唯一不变的，就是一直在变。

海风阵阵，乍暖还寒的南汇嘴大堤酒店，在六楼餐厅外的阳台上。遥望灯影天际线的东海大桥，人在旅途的感觉油然。

上海海岸线最东边，我在这里等风，也等你……

自清早6:50起床，7:20退卡，从知青部落酒店直接沿着随塘河路一路向东前行，经过滨海古园，沿着五四公路——万水路——芦五公路——世纪塘路——堤顶路，抵达终点时间14点30分。第2日的行程是31公里（84-53=31）。

作者：“上海城市更新” 特约撰稿人

编辑：魏玺玲

审核：夏    雨