2024年乘用车市场的主旋律就是“内卷”，大量新能源汽车不断降价，给燃油汽车带来了很大的冲击，你也可以把它视为国产品牌向合资品牌发起的进攻，毕竟现在的新能源汽车以国产品牌为主，燃油汽车以合资品牌为主。

合资品牌肯定不会坐以待毙，而反击的唯一手段就是“以价换量”，因此你可以看到，奔驰、宝马、奥迪的价格体系崩塌了，15万内合资品牌的B级车随便买，有的甚至都不用你谈价格，车企直接推出了“一口价”，比如限时12.78万的日产天籁真心版，抛去了讨价还价的环节后，能让消费者感到更有诚意。

说完了天籁，就不能不提雅阁，现在的雅阁是什么行情呢？

这一代雅阁上市时，很多人都说新车变“丑”了，已经没有了上一代车型的运动感和时尚感，从销量方面看，这款车也经历了很大的波动，销量近乎“腰斩”，原先月销过万，新一代车型上市后月销几千台，为此，本田还把雅阁设计师解雇了，真的是设计师“默默扛下了所有”，直到广汽本田加大了优惠力度后，它的销量才迎来了提升。

在北京地区，经销商给出的报价是11.48-17.38万，存在6.5万元的优惠，在全国范围内，雅阁的优惠力度都很大，可以预见的是，雅阁的销量必定会有很大的提升，它在今年9-11月的销量分别为11816台、13452台和15354台，月销过万已经成为一种常态。

对于车主来说，20万的本田雅阁：太丑了！11.48万的本田雅阁：工业奇迹！没有人能逃脱“真香定律”。

从产品力方面来看，雅阁搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，虽然不及那些搭载2.0T发动机的车型动力输出充沛，但对于家用需求来说也够用，而且本田的1.5T发动机调校比较激进，从主观感受上来说，会觉得动力输出很充沛，但到了高转速区域，发动机排量小的劣势就显露无疑了。与这台发动机相匹配的是CVT无级变速箱，换挡很平顺，但无法承载大扭矩，本田旗下很多搭载2.0T发动机的车型都换成了9AT变速箱，比如冠道，1.5T车型是CVT变速箱，2.0T车型是9AT变速箱。

底盘部分，前麦弗+后多连杆，悬架结构还是很主流的。

很多车主评价本田车型都是“一吵二颠”，“吵”就说明它的隔音降噪不行，“颠”就说明它的悬架调校很硬，为此，这款车还加上了主动降噪功能，但实际效果并不可观，尤其是在高速路段上，胎噪、风噪和发动机噪音都很明显。至于底盘调校，软一些的话，舒适度更好一些，硬一些的话，运动性更好一些，就看你怎么取舍了。

尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，在同级车型中的尺寸并不小。至于我对它的整体评价，也很简单，以雅阁、天籁、凯美瑞三款车型横评的话，这款车的操控性是最好的，舒适度是最差的，车机系统是最好用的，隔音效果是最差的。

最后，对于本田雅阁，您有什么看法？