今天我们来介绍一型来自我国的自行高射炮，我国第一种现代化自行高炮，由西北机电工程研究所设计，北方工业生产的PGZ-88自行高射炮。

▲PGZ-88自行高射炮我们在介绍WZ305的文章中讲过，在建国后的很长时间内，我军的野战防空体系都非常落后。但当时的中国军工部门一直在想办法基于现有条件，改良陆军的野战防空体系，我们本期的主角PGZ-88就是那个时期的产物。PGZ-88的研制最早可以追溯到1967年，当时五机部下发了研制自行高炮的命令，项目代号301工程。研制工作由627厂负责，当时该工厂正在进行131工程轻型坦克（定型代号62式轻型坦克）的试制工作。当年12月，627厂就完成了首轮样车的制造，样车采用半球形开放式焊接炮塔，搭载一座65式双联37毫米高射炮。

▲301工程第一轮样车五机部在对样车进行审查后，要求627厂继续进行改进，因此在1969年，第二轮样车制造完成，该样车依旧使用62式轻型坦克底盘，但换装了类似ZSU-57-2自行高炮的炮塔，同时将主炮更换为性能更好的76式37毫米高射炮。不过舰用37毫米高炮存在后坐力大，射击精度低等问题，因此第二轮样车仍然没有定型。

▲301工程第二轮样车1978年，随着科研工作逐步恢复，627厂授命继续研制自行高炮，很快，第三轮样车下线。这批样车采用了较为激进的设计，其搭载了大量先进子系统，同时底盘更换为69式中型坦克。但这轮样车由于技术跨度过大，可靠性差，日常维护保养复杂等问题。加上627厂后来接到了仿制BMP-1步兵战车的任务，因此这辆研制了13年的自行高炮最终未能修成正果。

▲301工程第三轮样车进入上世纪80年代，随着和西方的关系逐渐缓和，我国科研人员得以接触到西方先进的技术装备。在参考了大量西方案例后，五机部在1981年提出，研制一种搭载搜索雷达，拥有全封闭战斗室的自行高炮。研制工作由497厂（现西北机电工程研究所）负责，1983年，497厂完成了新型自行高炮的首辆样车，早期样车使用了59式中型坦克的底盘，搭载一门76式双联37毫米高射炮。

▲新型自行高射炮样车1986年，新型自行高炮完成测试工作，进入定型阶段。1988年，新型自行高炮正式定型，被命名为PGZ-88（PGZ为炮-高-自），又称88式自行高炮，同年开始量产并正式服役。

▲PGZ-88自行高射炮量产型PGZ-88采用了79式中型坦克作为底盘。该车和我国此前研制的防空武器最大的区别在于，其信息化程度很高，首次搭载了车载雷达。因此该车也是我国第一种具备全天候作战能力的自行高炮。此外，由于该车在外形上十分类似美制M247自行高炮，因此该炮也有一个外号“中国的约克中士”或是“约克班长”。

▲M247：我什么时候有了一个中国的远方亲戚？？?动力系统方面，PGZ-88搭载一台12150L-11型柴油发动机，额定功率580马力。该车最大速度50千米每小时，作战范围440千米，能够伴随装甲部队提供防空火力。火力配置方面，PGZ-88搭载一门76式双联37毫米高射炮，可以发射高爆穿甲曳光弹，备弹500发，另外该炮可能具备发射近炸引信榴弹的能力。副武器方面，PGZ-88没有配备车载机枪，车组成员使用轻武器自卫。

▲76式双联37毫米高射炮防护方面，PGZ-88的车体防护和79式中型坦克一致，炮塔则由15毫米钢板焊接制成，其整体防护水平和同时期西方产品相差无几。火控方面，PGZ-88首次安装了火控雷达，其作战方式为雷达指示+光电锁定。其能够有效攻击3000米以内空域的各类空中目标。

▲PGZ-88搭载了火控雷达，显著提高了其技战术水平虽然PGZ-88的战技水平要远高于此前装备的各类高炮，但当时37毫米高炮已经逐渐退出陆军防空体系，被25毫米和35毫米高炮取代，因此PGZ-88在量产后仅生产了24辆就宣布停产，其在部队中更多是作为培训和体系探索的作用。目前该车已经从陆军退役，被保存在科研部门的仓库和一些博物馆内展览。