今天我们来介绍一型来自前苏联的防空系统，由图拉设计局设计，乌里扬诺夫斯克机械厂生产的2K22防空系统。

▲2K22防空系统2K22防空系统的研制始于1970年，彼时正是“苏攻美守”的时期，也是苏联综合国力最强盛的时期，在东欧边境陈兵百万的苏联红军，随时准备让我们西方的朋友做！出！回！答！（bushi）。在这种大环境下，陆军的野战防空问题就显得至关重要。

▲让我们西方国家的朋友，做！出！回！答！1970年6月，苏联国防部开始计划研制新型防空系统，以取代ZSU-23-4自行高射炮和9K31“箭-1”防空系统，这两种装备是当时苏联陆军的主要野战防空装备。苏联国防部认为，23毫米机炮的毁伤能力在面对北约新型战机时已经显得有些不足，而且ZSU-23-4仅有一部雷达，同时负责搜索和作战，在面对多目标攻击时只能发现一个，锁定一个，战斗效率很低。而9K31防空系统所使用的箭-1防空导弹是基于单兵便携式防空导弹发展而来，作为一型配属机械化部队的防空系统，无论是射程，斜距还是毁伤能力都不太够用。

▲石勒喀河自行高炮只有一部雷达，同时担任搜索和锁定工作在综合了现役防空系统的问题后，苏联国防部下令，由图拉设计局牵头，开始研制新型野战防空系统，由苏联著名的“高炮仙人”A.G.希普诺夫担任总设计师。1973年，图拉设计局完成了新型野战防空系统的设计工作。为了尽可能减少陆军防空部队的编制，图拉设计局的工程团队创新性地引入了“弹炮合一”的研制理念，将短程防空导弹和速射炮结合到一个底盘上，这样就可以将原先分离的自行高炮和防空导弹车整合到一个作战单元里，简化了部队编制，同时还在一定程度上优化了后勤问题。1976年，通过审查的图纸被交给乌里扬诺夫斯克机械厂，开始制造原型车，1980年，样车制造完成，开始进行测试，测试工作一直持续到1982年。1982年底，测试工作结束，开始小批量装备部队试用，1984年，新型防空系统开始量产并正式服役，被命名为2K22防空系统，代号“通古斯卡”。

▲2K22防空系统和我们之前介绍过的铠甲-S1防空系统不同，2K22防空系统是为野战部队设计的，具备伴随防空能力的装备，因此，为了让它能跟上机械化部队的步伐，其采用了GM-352型通用履带式底盘，由明斯克拖拉机厂设计生产。该底盘在未来也被用在了道尔系列防空导弹和部分后勤车辆上。动力系统方面，2K22装备一台V-46型V12柴油发动机，和T-72早期型使用的发动机一样额，额定功率780马力。该车最大陆上行进速度为65公里每小时，作战范围500公里。火力配置方面，2K22的武器系统主要由9M311防空导弹和2A38高射炮组成。其中导弹配置8枚，炮塔两侧各4枚，高射炮则配置两门，总备弹量2000发。该车没有任何副武器，车座成员通常会携带AKS-74U短突击步枪和APS手枪自卫。

▲2K22的武器系统包括8枚9M311防空导弹和两门30毫米机炮火控方面，2K22防空系统配备了一部J波段跟踪雷达（炮塔前部）和一般E波段目标捕获雷达，最大探测距离18公里，火控雷达探测距离16公里，可以探测高度高于15米的任意空中目标。此外，该系统增强了抗干扰能力，使其具备了在复杂电磁环境下保持战斗力的关键能力。

▲2K22配备一部J波段跟踪雷达（圆形）和一般E波段目标捕获雷达（方形）防护方面，作为一辆以防空为主要任务的战车，2K22的防护能力和同时期的步战车接近，全车可以抵达23毫米机炮直射，车体前部可以抵达30毫米机炮直射。在加入苏联军队服役后，2K22在苏联时期并没有参加任何武装冲突。苏联解体后，2K22曾参加了2008年的南奥塞梯冲突，以及2022年的俄乌冲突，在本次俄乌冲突中，双方均使用2K22防空系统打击敌方战斗机，直升机和轻装甲目标。

▲乌克兰陆军的2K22防空系统参加战斗，图中的战车隶属乌克兰陆军第30机械化旅除了被苏/俄军装备，2K22也部分出售到海外，包括白俄罗斯（前苏联继承），乌克兰（前苏联继承），印度，摩洛哥，缅甸和叙利亚。这其中装备数量最多的是印度，总计80辆。该车目前仍在持续生产中。