1991年7月7日，2304次进步型货品列车正沿着南同蒲线正线下行倾向推广货品运输职司。该列车共由10辆车厢编组而成，分为8辆重车棚车、1辆牵引车和1辆守车，连带载运货品总重高达766吨。列车附属于北京铁路局临汾铁路分局机务段，常年运转南同蒲线地区流露，重点负担该段地区的大型货品运输。负担该列车运转安适的司机小王，刚经历驾驶执照尝试亏空一个月，本日便孤独上岗推广职司，在铁路运输领域实属少见。

当天2304次列车仍旧60千米时速行驶，平常来说，这么的车速并不快，可是鉴于2304次车载货品较多，惯性较大，再增添是生人司机操控，为了保险起见，车速该当妥贴下调。不外司机小王也跟车运转过量次，从来没有发现过任何安适毛病，固然不以为这么的车速足以组成安适隐患。不过胜券在握的他若何也没想到，正原因他的大概，一场劫难立时就要爆发。行将归宿的下一站是史店站，司机接到音信，2304次列车估量在此站会车，按策划该列车必要在本站短暂期待，于7时42分到站停泊3分钟，避开对向列车。

固然2304次列车司机刚拿到执照不到一个月，驾车体味尚浅，可是曾经师父曾屡次带他见习会车操作，使他对统统流程都比拟纯熟。是以在接到停泊关照时，司机小王没有立马减速。7时40分，当列车渐渐亲切史店站时，车速还是仍旧60千米/小时。在司机小王看来，前方隔断史店站另有好几百米的隔断，刹车余度充实，详察了进站信号机再减速也不迟。况且提早到站就能够多出一些止息光阴，对待年轻司机来说，好多人都有这类偷懒的小喜好。

不过他马虎了紧要的一点，史店站进站路段是下坡，体味厚实的教员傅都清楚，此类路段的一个操作法例便是提早减速，防卫因惯性引起的刹车贫苦。这对司机小王不过学问盲区，没有此类路段的运转体味，增添生人司机的初生牛犊不怕虎，当然不会想到提早减速一说。当列车归宿信号机处，司机才入手减速制动，但全车总重700余吨，又是下坡路段，减速谈何单纯？在司机拉动主手柄后，令他不解的是，2304次列车车速本该发现彰彰贬低，但本相倒是从60千米/小时怠慢消沉，乃至稳定在50千米/小时，和往常减速时的列车反应截然分别。

不过他也并不清楚情由事实何在，只能悄然盼着车速改动。能够小王以为在此处拉动制开头柄危险制动还为时过早，列车还没到站便会停下来，而根据目下的减速时势列车不妨顺当结束定点停泊。这也充裕彰显了这名司机对列车的速率转变走向缺少断定。再看车站方面，史店站的值班员和扳道员看到2304次列车迅疾驶来，赶紧挥动赤色刹车信号旗试图进行提示。

值班室内通信员也继续在无线电中喊话，“刹车！快刹车！”，招呼着督促2304次列车危险制动。可是该列车的运行车长早已在车尾就位，企图和史店站值班员进行信号对接，现场只剩司机小王把控着使用权。此时，他最终发掘要事不妙，快捷拉动危险制动，10节车厢骤然顿了一下，猝然的减速让货品纷纭涌向车厢头部。不过拔取制动门径，车速还是没有减慢，车轮与铁轨间冲突出阵阵火花，发出非常刺耳的响声。

固然小王意想到列车已冲过半个站台，可是作为一位重生司机，他脑海里已是空白一片，眼看着列车向前冲去。史店站值班员立马开通安适通道，将列车引入下行出站倾向，固然安适通道长度有限，但这么做至少不妨幸免列车相撞和更严峻的变乱暴发。就这么，该列车以45千米/小时的车速冲出安适流露极端，一跃而出脱离轨道。此时恰恰7时42分，是本该到站停泊的光阴，但是列车仍然过站并冲出好长一段隔断，可见该列车司机对列车的速率把控特别不到位。

变乱引起包孕牵引车在内的前三列车箱美满脱轨并颠覆，第四节车厢固然没有翻倒可是也通盘脱离轨道。救援队和考核职员在车站工作人员的匹配下即刻赶赴脱轨现场。始末现场审定，脱轨变成牵引车破坏，煤水车和第一节车厢干脆报废，另外车厢也发现了分别进程的损害，车内货品更是散落一地，折合经济失掉共25万元。这名刚才取照的司机原因最后一刻依旧在驾驶座位，是以被变形的车厢活活挤压致死。

而副司机却在最后一刻跳窗逃生，仅仅受了一些皮内伤。不外幸而值班员实时变道将列车引入安适流露，才使得后续列车没有遭到影响。鉴于史店站平素严格施行行车法例，多年来从未爆发过沿路变乱。今朝，2304次列车却爆发严峻脱轨，既变成巨额经济失掉，又变成职员伤亡，惹起了铁道部的高度体贴。

始末调查组的变乱恢复，现场没有任何死板妨碍，不妨认定变乱的干脆情由通盘在于2304次列车司机的体味匮乏，错过了提早减速的机缘，酿成大祸。可是一位成手司机为何在停泊站前的下坡路段还是选用高度行驶，铁道部调查组霎时对该司机的培训部分发生狐疑。追根溯源，调查组连带考核了临汾机务段的举座劳动意况。当真，该列司机的操作纯熟度较差，其所属的机务段也存在摆脱不掉的使命。

该段司机带教品格极端松散，标准不规范，呼吁不严格，风行好人主义，在本领没有纯熟支配时便核定及格孤独上岗，从而引起该段部分司机手艺压根不达标。其余，2304次列车副司机在主要岁月没有拔取有效转圜门径，而是选用跳车保命，驾驶使命心不强，也注明了该段司机培训存在紧要毛病。终于执掌收关出炉，该列车主司机因变乱身亡，是以免于深究使命，作为含蓄使命人的临汾段指导司机、车队长记大过，段长予以劝告处分，全体员工扣发当月安适奖金。事务的暴发给铁道部敲响了警钟，宇宙各区域的铁路运转必得加倍追查看管，如若放弃其解放孕育，就会引起解放懒散之心茂盛，终于酿成劫难性的成果。