作路虎旗下的旗舰车型，路虎揽胜不仅有着路虎最新的设计和底盘技术，不管是豪华程度、舒适性还是说越野能力和通过性，又或者是公路上的操控表现，都是过硬的。早在1970年的时候，第一代揽胜就已经亮相了，换句话说，路虎揽胜在全球车市已经有超过半个世纪的历史，从第一代揽胜开始，它就成为英国皇室打猎等野外活动的专用车，是当时世界上当之无愧的豪华越野车，之后，路虎品牌有了多番经历，但揽胜一直都是其核心车型。

而在当下，路虎揽胜车系不仅有揽胜燃油版，还有揽胜PHEV和揽胜EV，其中揽胜PHEV目前在售的便是2025款车型，只推出了一个版本，其指导价为220.20万元，不得不说其价格确实是不便宜，但作为路虎旗舰车型，而且也只有一个版本，虽然价格也很贵，同样做到了入门即顶配。

具体来看配置，目前在售的2025款揽胜PHEV不仅标配了空气悬挂、电动脚踏板、方向盘加热、电吸门、真皮座椅、前两排电动调节、前两排座椅加热/通风/记忆/按摩、3 5扬声器英国之宝音响、后排11.4英寸液晶屏、数字灯光、后窗侧遮阳帘、后排独立空调、车载冰箱等高端配置，这些配置能出现在一台旗舰SUV的身上，其实也很大程度上说明了不少问题。

25款车型暂时还没有实拍图，因此我们实拍图选择了23款车型，同样也是这一代的典范加长版。这一代的揽胜整体来说更加圆润饱满，车身各个地方的拼接也更加协调，当然整体还是我们熟悉的设计风格，看上去很有气场，而且作为加长版本，揽胜PHEV的车长超过五米二，轴距接近三米一，这样的尺寸定位中大型SUV还是很合格的，即便是部分大型SUV，尺寸也和揽胜PHEV差不太多的。

揽胜PHEV的内饰则采用了和燃油版车型一致的布局和设计，车内不仅有内嵌式的全液晶仪表盘和中控屏，还配有电子换挡杆，在其副仪表台区域，还保留了一些按键和旋钮，这些其实也还是很有必要的。揽胜PHEV的这块13.1英寸中控屏显示效果也是很不错的，还支持CarPlay和车联网，原车标配的这些功能也基本能够满足绝大多数的用车需求。况且，揽胜PHEV标配了真皮材质的座椅，舒适性配置也是直接拉满，坐在揽胜PHEV的车内，不管是前排还是后排，都很宽裕且能够享受出色的舒适性，这也是揽胜PHEV作为旗舰SUV应该给到的东西。

揽胜PHEV在动力方面搭载了一台3.0T纵置排列的六缸发动机，其进气形式为涡轮增压+电动增压，光是这台发动机，就有着460匹的最大马力，而与之匹配的还有最大功率为160千瓦的单电机，组成一套插电式混合动力。此外，揽胜PHEV还搭载了38千瓦时的电池组，在WLTC工况下可以做到106公里的纯电续航里程，也正是因为大容量的电池组，才能让一台车长超过五米二的中大型SUV，做到超100公里的纯电续航里程，毕竟路虎一直给我们留下的印象还有油耗高，哪怕是在插混动力帮助下，这台揽胜PHEV的性能还算可以，5.8秒破百的百公里加速确实不错，但其工信部最低荷电状态下的油耗为9.24L/100km，基本上馈电的情况下，实际百公里油耗也在10个开外。

编辑点评：

在国内汽车市场中，路虎揽胜一直都被寄予厚望，但是常规的揽胜虽然不多见，但偶尔也能见到不少，它们基本都是蓝牌，而今天这款绿牌的揽胜PHEV，其产品本身还是很给力的，当然揽胜PHEV的价格也很高，价格高其实并不是揽胜的问题，毕竟揽胜PHEV并不是为普通人准备的，因此，如果想考虑一款新能源高端旗舰SUV，揽胜PHEV还是可以考虑一下的。