货拉拉第五次冲击IPO，这到底是“鲤鱼跃龙门”，还是“肉包子打狗——有去无回”？

司机师傅们集体“揭竿而起”，怒吼声震天响，这背后究竟是怎样的血泪控诉？

说白了，货拉拉这几年，路子是越走越野，从最初的“互联网+货运”的香饽饽，硬生生把自己作成了“老鼠过街，人人喊打”的典型。

这中间，到底发生了啥？

咱先不说那些复杂的商业模式，先聊聊人命关天的事儿。

2021年2月6日，长沙，一个23岁的年轻姑娘车莎莎，大好年华，却因为一场搬家，在货拉拉的车上坠亡。

这事儿当时闹得沸沸扬扬，你品你细品，一条鲜活的生命，就这么没了，平台难辞其咎！

事后调查显示，货拉拉在安全保障上，简直是漏洞百出，行程监控不到位，司机背景审查也稀松，你说这能不出事儿吗？

虽然事后平台也搞了整改，又是安全培训，又是强制录音，但亡羊补牢，为时已晚。

这血淋淋的教训，时刻提醒着我们，安全，才是最大的底线。

唉，说起这安全问题，我有个朋友，也是跑货拉拉的，他跟我吐槽过，有些客户为了省钱，啥都敢往车上塞，超载是常有的事儿。

平台为了多拉快跑，对这些睁一只眼闭一只眼，出了事儿，倒霉的还是司机。

这简直就是把司机往火坑里推啊！

接下来，咱们扒一扒货拉拉的“抽水”大法。

这平台啊，表面上跟你说“加入我们，月入过万不是梦”，背地里却是各种套路等着你。

先是会员费，一个月最高899，这还不算完，每跑一单，还要抽成15%-20%。

这双重收费，简直就是雁过拔毛，司机辛辛苦苦跑一天，到手的钱，还不够油钱和饭钱。

更坑的是，平台规则还经常变，今天改月费，明天改抽成比例，司机们根本摸不着头脑，只能眼睁睁看着自己的血汗钱被平台榨干。

有个老司机跟我说，他刚加入货拉拉的时候，一个月还能挣个七八千，现在呢？

累死累活，一个月能挣个四五千就不错了。

这还是没算上车辆损耗、维修保养的费用。

说白了，就是平台吃肉，司机喝汤，甚至连汤都喝不上。

更骚的是，货拉拉还搞起了“算法歧视”这一套。

啥意思呢？

就是说，如果你拒绝平台派送的低价单，或者被客户投诉了，平台就会降低你的接单权重，甚至直接屏蔽你的接单权限。

这简直就是赤裸裸的威胁啊！

司机们为了能接到单，只能忍气吞声，接受那些低得离谱的运价。

我认识一个跑货拉拉的年轻小伙，他因为拒绝了一个价格过低的订单，结果被平台直接封号三天。

三天啊！

没收入不说，还要交各种费用，简直是雪上加霜。

他气得直跳脚，但也无可奈何，毕竟胳膊拧不过大腿。

货拉拉的判责机制，也是出了名的不公平。

有些客户，明明是自己理亏，但只要给个差评，平台二话不说，直接扣司机的行为分。

这行为分，可是直接影响接单优先级的啊！

司机们为了保住自己的饭碗，只能对客户百依百顺，哪怕是遇到无理要求，也只能忍气吞声。

有个司机跟我说，他有一次帮客户搬家，客户要求他把东西搬到五楼，没有电梯，而且事先也没说好。

司机拒绝了，结果被客户给了个差评，平台直接扣了他20分。

他申诉了好几次，都没用，平台根本不听他的解释。

你说这司机冤不冤？

更离谱的是，货拉拉的客服，简直就是摆设。

司机遇到问题，想找客服解决，简直比登天还难。

电话永远打不通，在线客服永远是机器人回复。

就算好不容易联系上了人工客服，也是各种推诿扯皮，根本解决不了问题。

有个司机跟我说，他的一个订单，客户恶意取消了，他想找客服申诉，结果打了十几个电话，都没人接。

他只能自认倒霉，白跑一趟。

为了抢占市场，货拉拉还搞起了“低价竞争”这一套。

疯狂补贴，把运价压得低得不能再低，这让那些正规的物流公司和个体运输户，根本没法活。

那些小公司，本来就利润微薄，根本没法跟货拉拉拼价格，只能眼睁睁看着自己的生意被抢走。

货拉拉还搞起了“强制二选一”这一套。

就是说，你选择了在货拉拉平台接单，就不能同时使用其他竞争对手的平台，否则就要面临处罚。

这简直就是霸王条款啊！

司机们本来就收入不高，平台还限制他们的选择，这不是逼着他们往死路上走吗？

有个司机跟我说，他因为同时使用了另一个平台的APP，结果被货拉拉罚了款，还被降低了接单权重。

他气得直骂娘，但也无可奈何，毕竟平台有的是办法收拾你。

货拉拉还诱导司机贷款购车。

他们承诺，只要在他们平台贷款买车，就能保障货源，月入过万不是梦。

结果呢？

很多司机信以为真，贷款买了车，结果发现，根本没有那么多单子，每个月还贷款都成了问题。

我有个朋友，就是被货拉拉忽悠贷款买了车的。

结果，每个月还完贷款，剩下的钱，还不够养家糊口。

他现在后悔得肠子都青了，但也没办法，只能硬着头皮干下去。

货拉拉的押金，也是出了名的难退。

很多司机反映，他们交了几百甚至上千的押金，想退的时候，却被各种理由拖延，甚至直接被平台冻结提现功能。

有个司机跟我说，他想退出货拉拉平台，结果押金一直退不回来。

他找了客服好几次，都被告知要等待审核。

结果，等了几个月，还是没消息。

他气得想打官司，但想想时间和精力成本，只能算了。

货拉拉的种种乱象，也引起了相关部门的注意。

2022年，多地税务部门对货拉拉的税务问题进行了调查。

监管部门也开始加强对互联网货运平台的监管，规范市场秩序。

货拉拉五次冲击IPO，屡战屡败，这说明，资本市场也不是傻子。

他们也看到了货拉拉背后的种种问题，看到了司机们的血泪控诉，看到了监管部门的压力。

水能载舟，亦能覆舟。

平台如果只顾着自己赚钱，不顾司机死活，最终只会搬起石头砸自己的脚。

货拉拉啊，你长点心吧！