各位车友们，月月我今天要和大家聊聊一款有点意思的德系轿跑——大众CC。这车可以说是经历了从巅峰到低谷的过山车，让我们一起来看看它的故事。

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part01

曾经的“香饽饽”

还记得CC刚进入中国市场的时候吗？34.98万的售价，凭借着那流畅的轿跑造型和强劲的动力输出，可谓是“一车难求”。当时的CC，确实有点东西。

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part02

如今的“鸡肋”

然而时过境迁，现在的CC却跌冒烟了。北京地区优惠后的价格已经低至14.49-19.49万元，相当于优惠了8-10.5万元。这个降幅，估计连大众自己都要气得蹦起来。

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part03

CC的产品力解析

外观设计：CC的轿跑造型依旧时尚，这可能是它最后的倔强了。

车身尺寸：长宽高分别为4865mm、1870mm和1459mm，轴距2841mm。比同平台的迈腾小了一圈，操控性自然更灵活一些。

动力系统：全系标配2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱。低功版本186马力/320牛米，0-100km/h加速8.8秒；高功版本220马力/350牛·米，0-100km/h加速7.9秒。

油耗表现：WLTC综合油耗分别为6.76L/100km（低功）和7.15L/100km（高功）。

底盘调教：MQB平台的经典前麦弗逊+后多连杆悬架，调校偏向运动。

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part04

内饰才是CC的软肋

说实话，CC的内饰确实有点让人失望。它还在用上代迈腾的内饰设计，显得老态龙钟，和它运动时尚的外观完全不搭。

中控配置：10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏幕，支持导航、语音控制、车联网、CarPlay和CarLife等功能。但不支持OTA升级，实用性一般。

座椅舒适度：前排座椅支持加热/通风，后排腿部空间宽敞，但地台隆起较高，靠背偏直且不可调节，乘坐舒适度一般。

后备箱：掀背式设计，空间不小，使用方便。

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part05

销量“劝退”

来看看CC最近的销量数据：

6月：2105台

7月：1748台

8月：1927台

这个成绩和迈腾相比，简直是天壤之别。而且，这还是在大幅优惠的情况下才勉强达到的销量。

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part06

CC为何“遭人嫌弃”？

1.小众定位：轿跑车型本身就是个小众市场。 2.产品老化：自2019年上市以来，CC已经5年没有大的更新换代了。 3.新能源冲击：新能源汽车市场渗透率已超50%，传统燃油车生存空间被大幅压缩。

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part07

“月月说车”：CC还值得买吗？

坦白说，现在买CC，真的需要慎重考虑。虽然价格确实便宜了，但产品力已经明显落后于时代。除非你特别喜欢它的外观，或者对大众品牌有特殊情结，否则我建议大家可以把目光投向一些更新、更智能的车型。

对于预算有限又想体验德系轿跑的朋友来说，14.49万起的CC倒是个不错的选择。它好歹还是有着不错的动力和操控性。

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part08

未来展望

大众集团正在全力押注新能源市场，像CC这样的传统燃油轿跑，恐怕很难获得太多资源进行更新换代了。也许在不久的将来，我们会看到一款全新的纯电动CC？谁知道呢，汽车市场风云莫测，我们拭目以待吧。

大家觉得CC还有翻身的机会吗？欢迎在评论区留言，咱们一起探讨。

祝大家心想事成，身体健康!