“阿睿，看6月最新的销量榜单了吗？”

“怎么了，大飞？”

“你看30万级别的纯电SUV，特斯拉依然第一，而传统大厂进入前五行列啦”

“看着好了，传统大厂做的纯电以后会越来越强势，特别是30万以上的豪华车市场。”

“？？？”

“就拿奥迪来说吧，Q4 e-tron 快速发力，6月销量2351辆，同比增长14.6%，今年第二季度以来，月销均超过2000台，相比上季度更是环比增长248%，涨势那是相当猛啊。”

“基数就那么点嘛。”

“还真完全不能这么说，给你仔细分析分析…”

（数据来源：懂车帝）

一、买豪华车，就是冲品牌价值？

其实，对于买豪华车的客户来讲，品牌价值一直是其最为重要的考量因素。

即便是特斯拉，早期也是以高端车型打天下，树立其豪华形象。

而对于传统车企，尤其是那些百年豪门来说，多年积累起来的品牌认知，又怎么可能被一下子打破？！

就拿“四个圈”来说，随便您去问，有几个人不认识？不管怎么说，能开得起这个品牌，总归要有点实力。

更关键的是，人家研究豪华了上百年，到底咋样才算是真正的豪华，早就玩得透透的，这便是传统大厂的底蕴，也是不少造车新势力所欠缺的。

毕竟，豪华品牌的逻辑从来不是技术、配置的粗暴“堆砌”，而是在产品力的基础上满足消费者价值感、体验感以及自我实现的需求，也就是我们经常说的，这个品牌所能带来的附加价值。

不得不说，这方面，传统大厂依然存在明显优势。

二、大象转身，虽慢却猛！

你可以说，在向新能源转型的过程中，传统车企曾动作迟缓，但应该看到，这一两年，他们的转型速度是不断加快，真的不再是当年的“油改电”了。

以Q4 e-tron为例，便是基于奥迪最新的纯电 MEB平台打造，搭载最新版本的智能电气架构，由此带来的产品力升级显而易见：

第一，空间上，虽然是A级车身，但拥有B级后备厢及不输C级的乘坐体验。

第二，驾乘质感上，延续了奥迪经典驾驶质感，没有一般电车的拖拽、摇晃感，对电车晕车说不。

第三，操控上，quattro电动四驱系统，能精准控制四轮状态，同级唯一的渐进式转向系统，在低速、高速以及弯道不同场景下，给到更合适的转向手感，简单来说，便是指哪打哪，随心所欲。

第四，续航上，奥迪定制算法可通过最近300公里的驾驶习惯，结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准，续航所见即所得，告别续航焦虑。

再拿品牌战略来说，在2025年以前，奥迪会发布20多款车型，其中至少10款为纯电动车；到2027年，奥迪电动车将覆盖所有细分市场；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，实现100%电动化。

豪华品牌转型的速度，其实比大家想象的更快、更猛、更强。

三、传统豪华品牌，未来依旧可期…

有人说，电动化打破了汽车巨头一百多年来塑造的技术壁垒，颠覆了传统汽车产业格局。

这话有道理但不全对。

诚然，纯电动汽车没有了传统发动机的复杂结构，造车门槛得以大幅降低，但依然很烧钱。

君不见，为梦想窒息的贾布斯，下周能不能回国，依然是未知数…

但对于传统大厂来说，他们仍有着强大的资金实力，领先的创新能力，成熟的供应链体系，进化革新或许只在朝夕之间。

正如之前传统品牌的智能化体验不如新势力，似乎缺乏软件定义汽车的能力，可如今越来越多的厂家已经逐渐迎头赶上，不论是在车机系统，亦或是智能驾驶等方面都可圈可点。

所以可以看到，新能源汽车销量榜上，越来越多有着传统车企血统的“新能源”品牌占据了靠前位置。

这样的趋势只会愈来愈明显，尤其是那些豪华品牌，应该更会如此。

毕竟，他们的资金实力真的很雄厚，还是拿奥迪举例，2022财年营销售收入创历史新高，增长至618亿欧元，同比增长16.4%。营业利润达76亿欧元，同比增长近40%。经营销售利润率从10.4%上升至12.2%。净现金流达48亿欧元，财力值拉满。

（奥迪Aicon概念车）

看到这里，好想感叹一句，人家的家底是真的厚…

四、写在最后…

所以，当身边的朋友购买了一台豪华品牌的纯电汽车，你不要惊讶，而应该高兴，你有一个有实力的朋友…

（部分图片源于网络，侵权请联系删除）

作者：阿睿

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