端午假期在即，粽叶飘香的时候，各网约车平台也在抓紧利用这三天的假期，想着为自己家的订单和运力添砖加瓦。

此时，司机最爱的环节就要在各平台上演了，比如免抽佣的活动。高德、滴滴等几个头部平台在节假日之前免抽佣已经成了惯例了，滴答出行、哈啰出行、一喂出行等顺风车平台也会推出一定的优惠券活动来吸引司机和乘客。

但是这次滴滴的套路跟以往不太一样，这次推出的免佣卡，是滴滴的一次尝试。从6月19号开始，滴滴在青岛、哈尔滨、苏州、天津、石家庄等10几个二线城市售卖免佣卡，司机在购买免佣卡之后，在生效时间之类将享受单单免抽佣活动，连5毛钱的信息费都不用付了。

笔者了解了一下，司机的免佣卡对应着不同的生效时间，价位也不同，从2.9到8.9不等，限量发售，最长可以实现9小时的免抽佣。

这次免佣卡还附带了保底奖。按照司机劳动报酬的10%，减去免佣卡奖励金额来发放奖励，也就是相当于随单多给司机一笔钱。

今年到现在为止，滴滴整的花活可不少，流水加速卡、堵车无忧卡、空驶补偿、远距离接驾等，不是在新创立的就是在原有的基础上进行改善的，让司机受宠若惊，好像平台一夕之间突然醒悟做人了一样。

总的来说，网约车现在行情不好，整体都处于订单少、司机多的状态，偏偏这又是个流动性极高的行业，平台入行门槛也低，313家网约车平台，谁的日子也不好过。

司机讨生活艰难，大半都会在多平台进行接单来维持生计，为了留住司机的心，同时也为了巩固自己的市场占有率，滴滴今年的姿态一直放的很低，但是这依然解决不了司机艰难的困境。

主要原因还是竞争力太大了。

要从根本上匡乱反正，还是要从准入和平台方面下手，司机只是想要有个生计的弱势方，拒绝那些无脑乱入的平台和中介，才是根本办法。减少竞争压力，规范平台行为，用制度和保障来给司机的权益添砖加瓦。

或许在不久的将来，自动驾驶和智能驾驶将全面取代人力司机，届时网约车市场就是另一番急需变革的局面，没有资本的小平台会面临着彻底洗牌的情况，剩下的头部平台会朝着稳定的方向发展，没准会成为下一个出租车。