前几天收到一个网约车司机的私信，说现在开车真的太卷了，每天早上不到六点出门，晚上十一点过才回家。有些狠人，直接干到半夜一点，也不妨碍早上六点出车。

卷，好像已经成了各行各业的普遍现状，也成了很多行业的标配。很不幸，网约车也牵涉其中。

过了几年安乐日子之后，各网约车平台都好像是同时商量好了一样，一齐往下压低单价、降低准入门槛，滴滴、美团打车、一喂顺风车、高德打车这些平台借此新增了大量的新手司机。

然而，原本旗下的司机就惨了，订单增量根本比不上司机增量，到手的单量被不断稀释，订单价格也被一压再压。原本网约车是新就业形态的代表，今年是彻底熄火了，这市场看着救也救不起来。

这不，在继济南、三亚、东莞、温州等城市之后，临沂也发布了行业预警公告，司机每天接单不到10单，每小时流水只有20块，警告大家入行要谨慎。

按照每小时20块流水来看，一天如果算网约车司机出车12小时，一天下来流水也就240。而市面上现在网约车电车的租金，一个月都要有3500了，平均下来每天租金都到了110多，还有扣除充电的费用，在不算抽成的情况下，每天到手也就100多块。

这100多够干啥？尽管临沂是个三线城市，物价没有那么高，但是平均到手月均3000块，养活自己还行，养活一家人就有些艰难了。

也不怪现在各地市都在限制网约车准入，实在是运力已经接近饱和了，今年就业形势偏向自由化，很多中年人从职场离开后，经人“忽悠”进入网约车行业，作为事业或者是过渡。几乎每个二线城市，今年新增的网约车司机都有上万。

这上万的新手司机，在吃了短短一个月的流量和订单扶持后，就面临着无单可接的困境。人不怕不努力，怕的是努力错了方向，拼尽全力也没法拿到自己想要的结果。

眼看着这么多城市都在出台限制措施，然而依然有很多平台为了多赚两个钱，铺天盖地的广告砸下来，也有中介公司为了能把自己的车给推销出去，诓骗司机签订各种各样的不平等条约，稍有不慎自己上万的押金就没了，还得倒赔中介公司钱。

看到这样的市场和乱象，你还敢去跑车么？