月销三千台属于被低估，纯电C级11.98万搅局，星海S7“价格屠夫”

国内汽车消费市场的新能源车竞争确实很卷，比如现在10万级别已经可以大胆选择一些尺寸并不小的插电混动车型，因为插混系统确实可以凭借较小的电池组直接拉低成本。即便是经典的合资品牌中型B级轿车，现在价格门槛儿也基本都能打到15万之内。不过要说中大型C级定位的纯电动车型，那基本还是在15万以上价格区间，不过东风风行显然想要进一步搅局，星海S7这款车就是很标准的价格屠夫。

这款车型上市之后销量还在爬坡，最近的10月份单月销量2935台，对于一款新车来说确实不算少了，但是放在新势力圈子里对比的话，月销3000台对于这款车来说是属于低估的水平。因为这款车起步指导价已经压低到11.98万，这是个什么概念？相当于一款纯电架构的中大型C级车，价格已经开始去竞争朗逸轩逸卡罗拉那样的产品。

关键这款车在硬件配置方面并没有为了刻意压低价格门槛去缩水，即便是真的囊中羞涩只能选择11.98万的版本，其实也无差别标配了一样的电池组和一样的电动机，这款车全系都是提供56.8度电的磷酸铁锂电池，容量并不算小，而且全系的驱动力配置都是218马力电动机。

要说动力性能表现，218马力放在纯电动圈子里确实还算不上是高性能，不过这样的参数表现至少已经和传统的大众2.0T高功率发动机差不多了，用在这款家用车上面，零百加速成绩6.67秒，实际上试驾过程中已经能够明显感觉到深踩油门的推背感比较直接，日常家用超车是不会拖泥带水的。

而且这款车定位中大型车并不是强行拔高定位，车身总长度确实做到了4935mm，而且车身宽度1915mm，关键是轴距达到2915mm，确实比经典的丰田凯美瑞或者本田雅阁明显要大一些，所以造型方面已经大胆采用了运动轿跑的姿态，笔者1.8米身高体验后排乘坐空间挺宽敞。

虽然已经摆明了姿态就是走亲民的路线，但这款车外观设计是比较有想法的，并没有体现出廉价感。东风风行星海S7车头前脸有种新势力的感觉，两侧采用的是延伸立体大灯效果，更有意思的是车身侧面竟然提供了当下正流行的隐藏门把手和无边框车门。

车内中控台面15.6英寸的悬浮车机大屏幕质感也不错，不过在智能化方面，入门低配版本车型还是有些缩水的，比如智能化语音助手并没有配备。但细节用料上全系都是皮革面料座椅，填充质感是不错的。

问题来了，你觉得捷星海S7值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。