二战期间，通过《租借法案》美国和英国向苏联提供了大量的装备物资。而其中最受苏联重视和期待的是美国卡车。

“斯蒂庞克（Studebaker）应该像著名的T-34坦克一样拥有一座纪念碑。”一名苏联炮兵伊利亚·马力亚辛在日记中写道。红军在整个二战期间经历了长期的车辆短缺，作为苏联汽车兵的宠儿，斯蒂庞克US6卡车是红军的真正救星。这是根据《租借法案》向苏联提供最多的车辆 ，在二战期间向苏联交付了多达200万辆。

这种被苏联士兵叫做“Studery”的卡车载重量为2.5吨，但它们装载4吨货物的情况并不少见。在高速公路上，强大的四轮驱动卡车最高时速可达70公里/小时，它的150升的油箱足够行驶400公里。而红军的主力卡车吉斯-5和嘎斯-AA无法与这个外国同行进行竞争。

吉斯-5

嘎斯-AA

“当然，斯蒂庞克更好。”第6独立卫队迫击炮营的帕维尔·古列维奇中尉回忆道：“吉斯是两轴的，如果道路不好就会熄火。但斯蒂庞克是一辆全地形车，前后轮驱动。此外，它的机动性更强。在卡累利阿的泥泞沼泽中，斯蒂庞克卡车很快就到达了目的地。”

“我们虽然有很多卡车，但它们被困在路上，不得不用手把它们从烂泥中拉出来。”通讯兵谢苗·布雷夫多回忆道。“美国的卡车简直就是我们的救命稻草。这车在前保险杠上方配备了一个钢缆绞盘......只要有东西可以连接钢缆的末端，斯蒂庞克卡车就可以把自己拉出泥坑，它也可以拖出其他卡车。在纵队中有一两辆斯蒂庞克是任务成功与失败的关键。”

斯蒂庞克被苏军用于牵引最大150毫米口径的火炮，以及运输货物和人员。此外，此外，它还被安装了喀秋莎火箭发射器的改进型BM-31-12(绰号“安德柳莎”)。

斯蒂庞克卡车也充当了油罐车和维修车和其他工作平台，以及用作苏军总参谋部和前线之间通信的短波无线电台载具。与苏联的吉斯和嘎斯卡车相比，斯蒂庞克为数不多的缺点之一是它需要更高质量的机油和燃料。

它的全金属驾驶室被认为是宽敞和功能性的典范。与苏联卡车不同，美国卡车有沿着侧面向外折叠的长凳。车身上覆盖着厚厚的防水油布，在部队休整期间可帮助士兵睡觉时保暖。

苏联人非常感谢这辆卡车的制造者。1945年1月5日，苏联驻美采购委员会主席列昂尼德·鲁登科中将向斯蒂庞克公司赠送了一本名为《苏德前线的斯蒂庞克》的相册，其中展示了这种卡车如何为苏联服务的照片。如今，它被收藏在印第安纳州南本德市的斯蒂庞克国家博物馆的档案中。

战后，其中的大部分卡车被送回美国。然而，有些留在了苏联，继续用于农业、工业和苏联军队，直到二十世纪60年代中期。

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