哈尔滨特产“SH-5”水上轰炸机

应观众朋友的点播，今天与大家聊聊国产装备。想了很久不知道聊什么，突然想到了特产。如果从这个方向，思路也就打开了。好了，那就介绍一下，我的第二故乡的特产，“SH-5”水上轰炸机。

SH-5（水上轰炸机）是一种海洋巡逻和两栖飞机，设计用于执行搜救、反潜战和海洋巡逻任务。他由SH-5由哈尔滨飞机制造公司开发。SH-5配备了先进的雷达、声呐浮标和电子战系统，能够执行反潜战、搜救和海洋巡逻任务。它可以携带深水炸弹、鱼雷和反舰导弹，增强了其作战能力。

SH-5（水上轰炸机）的发展历史

SH-5的开发始于1970年代初期，正值地缘紧张和技术进步的时期。对于保护其广阔海岸线和海洋利益的需求日益增长，促使了这一强大海洋巡逻飞机的发展。主要目标是提升反潜战（ASW）能力，提供搜救（SAR）行动，并执行海洋巡逻任务。

在这一时期，东亚格局充满了领土争端和外国海军力量的存在。当认识到控制沿海水域和保护海洋边界的战略重要性。开发本土海洋巡逻飞机成为确保国防能力自给自足的优先任务。

该项目由哈尔滨飞机制造公司（HAMC）承担。该计划旨在开发一种能够在水面和陆地上操作的两栖飞机。飞机需要具备足够的多功能性，以有效执行反潜战、搜救和巡逻任务。

SH-5的开发始于1970年，设计重点是开发一款能够满足多样化海洋作战需求的两栖飞机。该飞机采用了高翼布局，配备四台涡桨发动机，并采用船型机身，适合在水面上着陆。其宽敞的机舱能够容纳各种任务设备和人员，增强了其在恶劣海洋环境中的可靠性。

首架原型机于1976年4月3日成功首飞，随后进行了多项测试，评估了其在水上起降、反潜战和搜救任务中的表现。尽管在开发过程中面临任务系统整合和实现两栖能力的技术挑战，SH-5最终通过了严格的测试评估。

1980年代初，SH-5正式服役于海军，被北约称为“水上轰炸机”。其主要任务包括海洋巡逻和反潜作战，显著增强了海军的海上作战能力。

回顾1950年，苏联提供了Be-6水上飞机，这是当时唯一使用的这种类型的飞机。15年后，Be-6已完全过时，国内决定自主研发新型水上飞机。当时，中国在飞机制造及高科技领域的技术基础尚不完善，因此开发一款新飞机面临诸多挑战。

进入1960年代后期，中国开始着手设计和开发一种全新的水上飞机。主要的研发机构包括哈尔滨工厂的设计局和水上飞机研究所。军方需求的是一种装备强大且经济的多用途涡桨水上飞机，用以取代过时的Be-6。这款新飞机被命名为SH-5，意为“海轰-5型”（海上轰炸机第五型）。

编号01的水上飞机在1970-1974年间用于静态测试。由于当时专家和设计人员短缺，第一架SH-5原型机于1973年底建成，并编号为02。1976年春季，SH-5成功进行了首飞，主要测试工作于1985年完成。总共有6架多用途海上轰炸机参与了测试。

测试结束后，其中4架（编号04、05、06、07）于1986年9月正式交付海军航空兵服役。到1999年，海军拥有7架SH-5水上飞机。目前，仍有3架SH-5在执行搜救任务，其中1架（编号06）已改装用于PS-5消防任务。

设计师在建造SH-5时没有完全脱离其前身——苏联的Be-6水上飞机，仍使用了Y-8运输机（An-12的仿制型号）的部件。SH-5采用了类似的气动布局和高翼直翼设计。机体是船型结构，尾部延长并带有尾翼。在水面操作时，船体上的方向舵用于控制。机翼上的不可拆卸浮筒通过N型支柱安装，确保了飞机在水上的稳定性。

与苏联的Be-12和日本的US-1A相比，SH-5在性能上也有显著不同：

• 驾驶舱采用了泪滴形设计；

• 雷达天线的鼻部雷达罩设计与Be-12水上飞机相同；

• 起落架为可收放式。

SH-5配备了标准的三轮起落架布局，前起落架为双轮，主起落架为单轮。起落架配有气动油压减震器，前起落架在起飞后向前收起，主起落架旋转至机体两侧的收纳槽。其设计特点是飞机在水面起降时的较小离地间隙。

SH-5配备了强大的WJ-5A1涡桨发动机，类似于苏联的AI-24。四台涡桨发动机提供了12600马力。机头部分设有三个货舱，包括搜索设备舱、无线电通讯设备舱和硬件设备舱。中央舱是操作员舱，容纳三名操作员负责管理机载设备。所有内部舱室通过走廊相连，并用防水门隔开。机载设备包括惯性导航系统、无线电罗盘、磁异常检测仪、无线电高度计和多普勒雷达搜索系统。全机组共八人，包括指挥官、副驾驶员、导航员、机载工程师、无线电操作员和技术操作员。

SH-5的武器装备包括：

• 遥控双管23毫米“23-1型”机炮；

• C-101反舰导弹。

哈尔滨SH-5（水上轰炸机）的设计

设计特点包括其两栖能力、坚固的结构和在海洋作战中的多功能性。该飞机被开发用于执行各种任务，包括反潜战（ASW）、搜救（SAR）和海洋巡逻。其设计特征反映了这些多样化角色的需求。

SH-5是一种高翼、四台涡桨发动机的飞机，配有船型机身，允许其在水面和陆地上操作。这种两栖能力是SH-5的一项关键特征，提供了在各种作战场景中的灵活性。飞机的机身设计能够承受水上着陆和起飞的压力，配有加固结构以确保耐用性和可靠性。

该飞机的翼展为124英尺8英寸（38米），机长为112英尺2英寸（34.2米）。其高翼配置提供了几个优势，包括改善稳定性、提高机组人员的视野和增加发动机及螺旋桨的离地间隙。机翼配备了大型襟翼和副翼，以增强低速操控和水上操作期间的控制能力。

SH-5由四台WJ-5A1涡桨发动机提供动力，每台发动机功率为3170马力。这些发动机安装在机翼上，为飞行和两栖操作提供高效动力。涡桨配置在速度、航程和燃油效率之间提供了良好的平衡，使SH-5适合执行长时间的任务。

飞机的船型机身是一项显著特征，旨在便于水上着陆和起飞。机身配备了可收回的起落架系统，使SH-5也可以在常规跑道上操作。起落架坚固，设计以应对陆地和水上操作的压力，确保在各种环境中的可靠性和安全性。

SH-5的宽敞机舱设计用于容纳任务设备、传感器和机组人员。机舱可以根据不同的任务需求进行配置，包括反潜战、搜救和海洋巡逻。飞机配备了先进的航空电子设备和任务系统以支持这些角色，包括雷达、声呐浮标和电子战设备。

在反潜战任务中，SH-5配备了安装在尾部的磁异常探测器（MAD）探杆，可以探测潜在的潜艇。飞机可以携带深水炸弹、鱼雷和反舰导弹，增强了其作战能力。SH-5的雷达系统提供了对水面和水下目标的远程探测和跟踪，而其电子战系统提供了对敌方威胁的保护。

在搜救任务中，SH-5可以配置以携带救援设备、医疗用品和额外人员。飞机能够在水面上着陆，这使其在海洋环境中的救援行动中特别有价值。SH-5的航程和耐久性使其能够覆盖大面积区域，并在延长的搜救任务期间提供持续支持。

SH-5的设计还强调了维护的便捷性和作战准备性。飞机采用模块化组件和标准化系统，简化了维护程序并减少了停机时间。其坚固的结构和可靠的系统确保SH-5在严酷条件下保持运行。

尽管具有许多优点，SH-5也存在一些缺点。飞机的大小和重量可能限制其机动性，尤其是在恶劣的海况下。此外，尽管涡桨发动机提供了良好的燃油效率，但与喷气发动机飞机相比可能速度较低。然而，这些限制被SH-5的多功能性、耐用性和两栖能力所平衡。

SH-5（水上轰炸机）的性能

SH-5的性能是其作为海洋巡逻和两栖飞机的核心优势。它配备了四台WJ-5A1涡桨发动机，每台功率3170马力，最大速度达345英里/小时（555公里/小时），平衡了速度与燃油效率，适合长时间任务。巡航速度约为250英里/小时（400公里/小时），航程2485英里（4000公里），续航能力强，单次任务可持续飞行12小时。

SH-5的作战高度为29500英尺（9000米），爬升率为1500英尺/分钟（7.6米/秒），提供高空巡逻优势，避免低空威胁。其两栖设计使其能在水面和陆地上灵活起降，尤其适合偏远地区和复杂环境。飞机的坚固机身专为水上操作设计，确保任务可靠性和安全性。

在任务系统上，SH-5配备远程雷达系统、声呐浮标和电子战系统，能够探测和跟踪水下及水面目标，尤其在反潜战任务中表现出色。武器配置包括深水炸弹、鱼雷和反舰导弹，尾部装有磁异常探测器（MAD），用于探测潜艇。搜救任务中，SH-5可以携带救援设备和医疗用品，具备水上着陆能力，非常适合海上救援。