2024年10月，欧盟成员国投票一致通过对中国电动汽车征收最高35.3%的反补贴税，其中比亚迪税率为17%、吉利为18.8%、上汽为35.3%，而其电动汽车生产商加征20.7%。

征税期限长达5年，当时国产汽车包括上汽名爵、东风本田、吉利、蔚来、小鹏等都受到了一定影响。

很快，中国就针对欧盟的单边行动进行反击：

1、对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施，将向马爹利、轩尼诗、人头马君度等欧盟白兰地品牌征收30.6%至39%不等的保证金；

2、研究提高进口大排量燃油车关税等措施，就是针对法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂这些豪车品牌；

3、对欧盟输华猪肉及其相关制品的反倾销调查；

4、对欧盟启动贸易投资壁垒调查。

一套组合拳下来，欧盟叫苦不迭。不过当时欧盟有美国支持，还是比较硬气的，并没有主动求和谈判。

随着特朗普入主白宫，很快就开启了“关税战，对欧盟征收25%的“对等关税”，欧盟直接傻眼了。

当初是美国敦促欧盟对中国的新能源汽车产业采取行动，结果被中国反制，现在又被美国加征关税，欧盟又气又急。

所以，我们看到欧盟一开始态度很强硬，很快就投票表决通过了对进口美国的产品征收25%关税的反制措施，措施于4月15日生效。

但是当特朗普宣布暂缓征收部分“对等关税”后，欧盟委员会主席冯德莱恩立即宣布对美国暂停加征关税。

这说明，欧盟在骨子里还是“怂”的，自身实力不够硬，内部也不够团结。

所以很快，中欧就宣布重启电动车关税谈判，总的来说谈判很顺利，中欧很快达成了协议，中国出口到欧盟的电动车关税从35.3%降低至零，同时设定了3.5万—4万欧元的最低零售价。

谈判顺利的原因就是中国电动车在欧洲的销量逆势飙升，即使加征35.3%关税也挡不住。

今年2月份，中国汽车欧洲销量达到了38902辆，逆势飙升64%，市场份额提升至4.1%，插混车型以321%增速突围，零跑T03凭1.6万欧元低价成爆款。

比亚迪、奇瑞、吉利等车企纷纷发力。比亚迪销量增长95%、吉利旗下的极星品牌增长84%增长超越了特斯拉，奇瑞燃油车在欧盟销量也稳健上行。中国汽车正以纯电+混动+低价策略，改写欧洲汽车市场。

纯电方面：2月份，中国出口的纯电动汽车数量为11116辆，下降3.4%，主要是欧盟高达35.3%关税的影响。

混动方面：2月份，中国出口至欧盟的混动车辆达到了4744辆，同比增长321%，因为不受欧盟关税影响。

燃油方面：2月份，中国出口至欧盟的燃油车辆达到了11798辆，同比增长27%，奇瑞汽车做了重要贡献。

中国汽车太强了，欧洲即便是加征关税也挡不住中国车企的步伐，反而对本土品牌造成了冲击。

在中国市场，大众1季度交付量下滑了7.1%，纯电车下滑了37%；宝马1季度交付量下降了17.2%；保时捷1季度仅卖出了9471辆，同比下滑了42%。

可以说，欧洲车企在中国市场开年不利啊！

所以，欧盟和中国在汽车关税上再打下去的结果只有一个：中国汽车越战越勇，欧洲车企一退再退。

欧盟意识到，这样发展下去中资电动车很可能占领市场，所以必须要尽快重启谈判。

欧盟委员会发言人罗夫斯基斯表示，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，取代欧盟2024年对中国电动车加征关税的方案。

这样的方案要比强行征收关税要好很多，首先这个方案是双方自愿的协议，相当于大家各让一步，继续做生意。

征收高额关税的结果就是，消费者购车成本上升了，中国车企的利润降低了。而设定最低价，最起码车企的利润保住了，不至于赔本赚吆喝。

3.5万—4万欧元，相当于30万+以上的车型。这样的车型中国汽车有很多款，比亚迪方程豹、腾势N7、腾势D9、蔚来ET5、ET7、ES6，小鹏G9、理想L9、极氪001、问界M7、M9，小米SU7等等。

没有了关税，这些汽车拿到欧洲去卖，一样会火。毕竟性能和技术含量在那摆着。

当然，如果车企想要获得更高的利润，也可以把在国内售价十几万、20万的车型拿到欧洲市场去卖到30万+。

至于欧洲的消费者买不买账，就看你的营销水平了。

德国大众ID.3在德国本土售价为3.99万元欧元起，而在中国生产的ID.3市场起售价仅为1.52万欧元起，引起了德国民众的质疑。

大众解释为“成本原因”，同样的汽车在德国制造就是贵，工人工资高、产业链不完善、物流费用高等等，而在中国人工成本低、制造成本低、运输、能源成本也低。

在中国，电动汽车有着完整的产业链，不仅大大降低了车企成本，也使得跨界造车变成了“可能”。但是中国电动汽车面临着最大的问题就是“出口难”。

因为成本过于优势，欧美等国为了保护本国的汽车产业，一直很抵制。现在和欧盟达成了设定最低价的协议，也算难得。

虽然欧盟还在耍小心思，毕竟27个国家27个心眼。想通过价格红线来限制我们开拓欧盟市场。但是在电动汽车领域，我们有技术、有产业链，未来一定会越走越顺。

而且在特朗普的关税大棒下，欧盟未来会全面转向中国，中欧贸易会越来越频繁，中国车企在欧洲市场销量也会越来越大。

甚至有可能会出现“大众比亚迪”、“巴黎蔚来”等中欧合资车企。到时候攻防易手，中国车企出技术、出生产标准、出部分资金，然后拿走高额利润。

中国汽车必将超越日、德，走向世界。

我是科技铭程，欢迎评论区留言，共同讨论！