最近，有幸参加了郑州站“e启聊聊CTB”比亚迪e平台3.0分享沙龙，从而对e平台3.0也有了更深入的了解。
在安全方面，比亚迪很早就使用了安全性更高的刀片电池。刀片电池属于磷酸铁锂化学体系，采用类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构以及刀片电池超大长宽比的结构。经过几年的发展，表现也是有目共睹。
在刀片电池的基础上，比亚迪又推出了CTB电池车身一体化技术。CTB技术从“蜂窝“中得到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分。
由于CTB技术的加持，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°，可以媲美百万级豪华旗舰车型。在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境。
在高效方面，比亚迪独立自研开发了高效八合一电动力总成。这种动力部件的深度集成有效减小系统重量和体积，进一步减少占用空间，降低损耗。数据显示，其电机峰值功率达270kW，峰值扭矩为360N•m，综合工况效率高达89%。以海豹为例，其四驱版本百公里加速时间为3.8秒，未来将实现百公里加速2.9秒。
电动车普遍存在冬天续航里程衰减的问题，为此比亚迪研发了宽温域高效热泵系统，使其具有-30~60℃的宽温域工作的能力。e平台3.0热泵系统具有11种工作模式，有效提高能源利用效率，低温续航提升超20%。
至于充电方案，在e平台3.0比亚迪复用驱动系统功率器件组成升压充电拓扑，研发出电驱升压充电技术，使高电压车型充分发挥其快充性能，实现宽域恒功率充电，e平台可实现充电15min，续航300km的充电性能。且完全兼容当前所有公共充电桩，这一点对国内复杂的充电标准来说，真的是为用户考虑了。
而在智能方面，比亚迪自主研发车用操作系统BYD OS、自主开发智能硬件、iTAC智能扭矩控制系统等，让比亚迪的控制架构不断向域控制进化。最主要的是e平台3.0预留了各类自动驾驶硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案。
这是不是意味着只要是e平台3.0生产的车，后期都可以升级最新的自动驾驶了。
最后从美学角度上看，得益于刀片电池+CTB技术的完美结合，给整车设计带来了全新思路。在获得更大的溃缩区、储物区，和更宽敞舒适的内部空间的同时，也可以做到轴距更长，重心更低，身姿低趴动感，线条饱满流畅。更重要的是，风阻系数（Cd）更是低至0.21，在同级中处于领先水平。
e平台3.0拥有的安全、高效、智能、美学等，不仅在外观设计上符合年轻消费的审美，在技术上也可以做到让用户“闭眼买，放心开”。由此看来，比亚迪在夺得2022年电动汽车市场的销冠之后，于今年1月份再度夺得了单月销量冠军也是情理之中了。
