中国凭借新能源电动车行业的发展东风，对于传统汽车强国实现弯道超车，却也令西方国家感到忌惮。
因此为限制中国新能源电动车行业发展，以提高关税方式对华汽车进行限制，我国拒不让步，将采取“报复”措施！
我国计划提高对于西方汽车产品的进口关税，这令德国、意大利瞬间不淡定，接连宣布访华计划！
那么我国对于西方关税政策的反制将对于汽车市场未来发展造成何种影响，中西双方未来谁将占据汽车市场发展主动权？
一、中国新能源电动车行业的崛起新能源电动车行业是如今全球当之无愧最为火爆的产业，特斯拉创办者马斯克凭借在新能源领域的成功登顶世界首富宝座便是最有力的佐证。
而中国无疑是全球新能源电动车行业发展最为迅猛的地区。
我国早在上世纪80年代开始便进行新能源产业的布局，并且掌握一系列诸如三元锂电池、磷酸铁锂电池技术专利。
之所以极早展开新能源产业布局，主要是由于我国在传统燃油车领域发展较晚导致。
像是德国、日本等传统燃油车发展强国，20世纪初便诞生第一台发动机，而我国直到临近21世纪，才生产出本国第一台独立研制的汽车发动机。
为此我国在新能源汽车领域持续加码，企图通过新能源电动车领域对于德日等汽车强国实现弯道超车。
新能源电动车相比较传统燃油车具备诸多优势，其使用清洁能源对于环境所造成的危害要更小，更加绿色环保。
而且由汽油价格疯涨，导致传统燃油车使用成本的不断增长，也为新能源电动车行业的进一步发展提供空间。
而且中国新能源电动车不仅在国内市场取得极佳的销售数据，海外出口量更是不断攀升！
凭借新能源电动车的海外出口助力，我国在2023年超越日本，以491万辆的出口成绩勇夺全球汽车出口榜单榜首宝座，实现汽车进口大国向汽车出口大国的身份转变！
但中国新能源电动车行业发展欣欣向荣，也惹得西方国家感到眼红。
为此推出一系列关税政策，对华新能源电动车进行抵制，限制中国汽车行业的发展。
面对西方国家“咄咄逼人”的态度以及莫须有的罪名诬陷，我国态度强硬做出反制。
那么西方国家对华新能源电动车发展做出何种限制政策，我国对此又进行了哪些反制呢？
二、中国面对西方限制政策的反制对于中国新能源电动车行业发展最为敏感的当属欧美。
美国为了避免中国汽车进入美国市场损害美国本土新能源企业的利益，其在5月份提高中国新能源相关产品的关税。
美国政坛财长耶伦、国务卿布林肯的接连访华行动，还以为令人看到中美关系修复的迹象。
归国之后其却是暴露真实嘴脸，污蔑中国新能源电动车行业存在财政过量补贴现象，从而提高对华关税。
美国将中国新能源相关产品从25%关税提高到100%以上，并且限制美国国防部购买来自中国的新能源产品。
除此之外，美国还对于欧盟进行施压，要求欧盟对华关税采取限制政策。
欧盟遵循美国指令，在6月12日宣布将中国新能源电动车相关产品关税提高38.1%！
而需要明确的是，我国对于美国关税调整并没有任何的反应，这是由于美国并不是中国新能源电动车行业的潜在客户。
美国汽车市场十分“守旧”，如今仍旧是传统燃油车占据主流。
但是欧洲市场则不同，欧洲一直是中国新能源电动车出口的最大国际市场之一。
欧洲作为全球第一个经历工业革命的地区，其环境深受工业侵扰，因此欧洲人环保观念要更为强烈。
再者则是对于欧洲居民来说，来自中国的新能源电动车价格更加优惠，性能更加出众，是当地人民热衷的购车选择。
而就全球新能源汽车发展来看，中国无疑占据绝对的优势。
目前按照乘联会秘书长公布的数据显示，中国占据世界新能源电动车的市场份额已经高达67%。
欧盟关税政策的推出，将会切实损害中国新能源产业的权益，我国对于欧洲关税政策的调整必然不可能坐以待毙。
在中国与欧盟谈判始终无法取得突破性进展的情况之下，我国计划将提高欧洲大排量汽车的进口关税。
需要明确的是，欧洲始终是中国大排量汽车进口的主要地区，每年从欧洲进口的大排量汽车占到我国每年售出大排量汽车总量的80%。
一旦我国施行关税征收政策，将会对于欧洲汽车行业造成经济冲击。
而在增收关税幅度层面，我国将采用国际世贸组织规定的最高25%标准。
而且我国在关税提高的理由方面更可谓是天衣无缝，声称一切为了环境保护而服务，令欧盟想要向世贸组织控诉也难以挑出缺陷。
随着中国反制措施的公布，德国、意大利率先坐不住了，并先后确立起访华活动，企图寻觅事件转机。
其中德国经济部长哈贝克在6月21日与6月23日进行访华活动，其访华队伍是由德国中心企业负责人组成的代表团，向中国表达了强烈的合作意向。
哈贝克更是直言德国愿意担当中国与欧洲贸易激烈争端的调停人，从而尽快解决掉中欧贸易争端，助力企业经济发展。
需要明确的是，德国始终是中国燃油车进口的最大合伙伙伴，大众汽车在中国大陆的销量更是占据其销售额的38%。
奔驰、宝马在大陆的销量分别占其营销额总数的35%、33%，将中国大陆视为德国汽车最重要的市场毫不为过！
而意大利则是总理梅洛尼计划进行访华活动。
意大利与中国有着密切的汽车零部件贸易往来，除此之外其还会充当欧盟强硬态度的一方，从而令欧盟在与华贸易谈判中保持主动权。
随着意大利、德国访华行动的实施，是否意味着未来中欧贸易竞争有着缓和的可能？
对于日新月异的汽车市场而言，未来将会发生怎样的发展趋势呢？
三、世界汽车市场发展展望事实上，早在欧盟宣布提高对华汽车进口关税之时，德国便已经跳出来表示了反对。
德国除了是中国的燃油车出口大国之外，还是中国新能源电池等产品的进口大国。
德国尽管作为传统燃油车强国，但其并没有将燃油车的发展视为教条，而是不断推陈出新，追赶世界新能源电动车行业发展的步伐。
而且尽管看似是中国与欧盟各自的关税竞争，但实际上背后本质上还是中国与美国的大国竞争。
因此想要从根本上解决中国新能源电动车出口面临的窘境以及问题，最主要的还是对于美国进行反制，从而令其更改对华限令政策。
而美国尽管作为当今全球经济排名第一的大国，但是美国同样有着诸多领域收到我国制裁，像是稀土出口、商品外贸以及粮食等领域。
因此我国可以积极推进对于美国限令的反制政策，从而令美国限令逐渐发生松动，获得与欧盟谈判更好的契机。
而对于中国新能源电动车市场而言，除了遭到外部欧美的限制之外，还在被日本等国家尽力追赶。
像是日本的本田、丰田等传统老牌汽车企业，便在致力于新能源电动车领域的研究，企图追上中国新能源电动车的步伐。
而且目前日本丰田实现固态电池技术突破，或将在未来扰乱现有的新能源电动车市场格局。
对于传统新能源电池来说，使用的多半是液态电池。
液态电池在续航、成本以及功率方面，与固态电池均存在一定的差距。
除了在固态电池领域取得一系列的技术突破之外，日本企业同样在氢能方面掌握发展主动。
氢能是相比较新能源更加环保的清洁能源，因此可以对于未来的全球汽车市场格局造成影响。
因此对于我国目前的新能源电动车市场发展现状来说，尽管看似无限繁荣，但是始终面临世界各国的挑战。
为此我国并不可松懈对于新技术的研发，而是需要投入更多的科研资金，助力中国科技进步。
结语中国新能源电动车领域的成功令欧美感到眼红，从而对华提高关税进行限制。
我国不肯坐以待毙，将提高大排量汽车25%关税进行反制！
作为中国欧洲汽车贸易市场获利最多的德国，其对于中国关税政策表示担忧，联合意大利进行访华活动，企图缓和中国与欧洲的贸易竞争。
未来随着全球新能源产业竞争持续加剧，对于中国汽车行业提出新挑战。
对于中国提高关税反制欧盟限制政策，引发德国、意大利策划访华活动，大家有什么想说的？欢迎在评论区进行留言讨论。
参考资料：
上游新闻 2024年6月24日《德国副总理哈贝克访问宝马集团中国上海研发中心》
观察者网 2024年6月15日《G7峰会结束后，意大利总理：计划在未来几周内访问中国》
环球网 2024年6月24日《避免贸易摩擦扩大升级！中欧启动汽车关税磋商》
