成都13.17号线确实跟时速不匹配，但这两线走的市中心这么黄金的线位，设站不可能不多啊，为了配合时速疯狂砍站更加是本末倒置。

蓉13、17是因为直通160的线（前者直通S13，后者曾经借用过160的19的道，后期也可能直通S4），故至少要有140时速否则电压不兼容。

大站距不见得是好事，还占市区线，鸽了5年的广州地铁28号线开始前期工作，为了5公里站距，市区砍了车站，有些还是换乘站，占据黄金线位，车速才更重要。希望以后佛中城际（11号线）中山能加密站点，佛山只有B车。

客观事实错误：上海地铁11号线最高运营速度是100km/h，非80km/h。

11号线2.5km及以上的大站距不少，是值得上120km/h。但当时没有成熟的120km/h的A车技术，最后能有100km/h已经很不错了。