上市72小时，小鹏G9大定突破8000+，这是老款G9一年的量。说G9是咸鱼翻身，可能也不为过。然而就在新款持续热销的同时，G9降价换来销量的另一面也展现了出来——关于降价的投诉开始集中爆发。

近日，明镜pro小编在某全国汽车消费者投诉受理处置服务平台发现，从2024款小鹏G9上市后的9月20日开始，关于2022款小鹏G9的投诉大量出现。投诉内容大部分为小鹏G9提车后短时间大幅度降价、积分不兑现等。其中几乎每一条投诉都提到了价格变动问题，经过初步统计，关于价格变动的投诉多达50条。

究竟是怎样的降价，引来了这样的投诉？在9月19日，小鹏2024款小鹏G9正式上市，由7款车型变为5款售价区间为26.39-35.99万元。作为参考，现款小鹏G9的售价区间为30.99万-46.99万元。单从起售价来看，新款G9的价格门槛降幅为4.6万元。但值得注意的是，在此次焕新中，老款G9的入门款570 Plus版与650性能版Pro被砍掉，现款G9直接改为570 Pro入门。对比老款570 Pro 32.99万的价格，新款G9降价幅度实际上达到了6.6万元。与此同时，其余4款车型，相比老款同等配置的降价幅度，也都分别达到了6到6.6万元。

简单来说就是，新款G9虽然表面上价格门槛只下调了4.6万，实际上同等配置的降价幅度，全部在6万元以上。除开车型不说，与同行友商相比，这样的降价幅度可以说相当激进。

不过，对于新款的降价，小鹏汽车也对老车主作出了补偿协议。具体来看，针对非纪念版车主，质保延长至10年，终身的免费流量，以及升级双侧50W手机无线风冷快充和行车记录仪OTA。纪念版车主中，首任车主未来置换购买小鹏品牌新车可享受车主现有的整车终身质保及终身免费流量权益，可获赠5万积分、特别定制的万宝龙礼盒以及G9纪念版的合金车模等。

而对于小鹏汽车给出的补偿协议，很多老车主认为这个补偿和售价的降幅根本就不能画等号。除了目前平台上的投诉，在小鹏汽车自己的APP上，部分老车主同样表达了不满：

“刚买两个月，亏大了，赞同多送点电补偿一下这个建议”、“还准备考虑X9，这样搞，对电车不敢下手了，刚提4个月降这么多。希望小鹏再送1500度电，终身免费保养，实实在在多好”、“提车几天新G9就出来了，这也算早买早享受？早享受几天就要多花费六万六吗？不应该搞突然袭击式的上市发布，应该早点发布消息，给消费者选择的余地，这才是真正的厚道。”

而这同样也是引起小鹏G9老车主大规模投诉的原因之一。身边一位小鹏G9的老车主马先生告诉飞灵小编，自己于6月初定了一台2022款702pro，6月20日左右提车，销售及官方都没有透露改款消息。到8月出现改款信息，9月19号发布会价格直接降了6.2万。702pro当时买的34.99综合下来34.59。现在新款发布直接28.39。补偿方案看起来也极其应付，没有任何实质性的补偿，还要我们自掏腰包买配件改装。“你这让人如何应对？”

马先生表示，自己虽然没有去投诉，但还是向当初购车的小鹏销售人员表达了自己的诉求：在现有补偿的基础上，加送1500度电、免费升级手机无线充电以及3万积分补偿。目前，对于自己的诉求该销售表示自己也没有这个权限，只有尽力为其反馈。对于现在的情况，马先生表示，“刚刚提了新车就出了个这个扫兴的事，完全高兴不起来，每次一上车就感觉自己是个冤大头。”

另外，对老车主的补贴其实诚意也不够。比如某位投诉车主称，自己在今年8月31日提的车，一个月不到，车价下降了6w。而补贴政策也毫无诚意，客服也没有其他处置方案。自己希望寻求法律援助，协商解决方案。还有车主表示，2024款G9降价太多，给老车主带来很大的打击。比如，原本第二季度就要更新的免费行车记录仪，结果9月份还没升级，现在直接变成了给老车主的补偿权益。

但对此，也有人表示理解。其中一位老车主表示，“建议冷静冷静，想的全面一点，像某想one一样直接停产换新车型，何止5-6万的折价，况且现在还给老车主一些权益，并没有被抛弃。汽车毕竟是消耗品，不是理财产品。市场行情价格变化，只不过跳水大了点，可以理解。”目前来看，对于降价及补偿的争议，官方并没有进一步的解释和应对政策。

小鹏G9是小鹏此前的滑铁卢之战。因为价格和选配机制等原因，G9在上市后直接哑火，月销量一直处于低位。相关数据显示：2022年小鹏G9累计销量为6373辆。进入2023年后，小鹏G9销量任然持续低迷。8月小鹏G9的销量为616辆，2023年1至8月累计销量为8624辆。

一年过去了，新款小鹏G9焕新上市，必要的降价或许能让G9夺回一些市场份额。但近期从小鹏G6、G9、P5等新车的价格策略上来看，都采取了降价的策略。实际上，在小鹏第一款新车G3上就出现过因为降价维权的情况，而此次G9如此大幅度降价，又将如何给老用户一个合理的答复呢？