欧盟闭关锁国？制裁中国电动汽车属于搬石砸脚，日本的选择很明智。

这段时间，关于欧盟对华电动汽车征收关税一事闹得沸沸扬扬，按照欧盟公布的最终裁决，将会在中国电动汽车原有的10%关税基础上，对比亚迪征收17%、吉利18.8%、上汽35.3%以及其他公司20.7%的关税。

对于特斯拉却“网开一面”，在原有基础上征收7.8%的关税，对此，马斯克估计还得对欧盟说一句“我谢谢你哈”。

至于欧盟为何会选择对中国电动车企下手，不仅仅是为了保护欧洲老牌汽车企业，更多的还是为了对付中国。

【中国电动汽车销往海外，口碑很不错】

根据相关数据统计，截至今年6月份，中国新能源汽车在欧洲市场份额为11%，2023年中国制造的电动汽车，包括特斯拉在内占据欧盟市场总销量21.7%。

其中，上汽集团在6月份销售额为1.3万辆、比亚迪为4000辆，但是欧洲老牌车企在电动汽车领域依旧占据销量前六的位置。

也就是说，中国电动汽车进入欧洲市场之后，并没有出现处处压制本土车企的情况。

按照常理，欧盟不应该选择对中国电动车企下手，此举属于没事找事，故意针对的味道太过浓厚。

更别提欧盟以中国车企涉嫌“非法补贴”出售“廉价的电动汽车”，以此来冲击欧洲市场，造成不公平的竞争。

事实上，中国电动汽车在欧洲的售价与廉价这两个字没有任何关系，按照相关数据统计，2023年上半年，中国电动汽车平均售价为3.2万欧元，折合24.6万元人民币，这一价格远高于国内定价。

就拿比亚迪旗下的海豹来说，国内售价为18万至27万左右，出口至欧洲之后起步价为24万元之多，怎么能称之为廉价？

【中国电动汽车并非廉价的代名词】

当然，欧盟之所以会这样认为，最大的原因就是欧洲本土车企生产的电动汽车售价为6.6万欧元，多家车企开发售价2万欧元的电动汽车，最晚要在2025年才能上市。

看到这咱们就明白了，欧盟这是故意对华电动汽车征收关税，以此来保护欧洲本土的新能源汽车。

可是欧盟有没有思考过这样一个问题，欧洲人为何放弃本土车企生产的传统燃油车选择中国电动汽车？就是因为中国电动汽车性价比极高，冰箱、彩电、大沙发已经成为标配，再加上强大的电控技术和充电技术，真正做到了“遥遥领先”。

毕竟，2023年，中国新能源汽车出口量达到120.万辆，同比增长77.2%，说明中国电动汽车在全球范围内备受好评。

如今，欧盟选择对华电动汽车征收关税，在一定程度上完全可以视为欧盟准备“闭关锁国”，而且还是针对中国的“闭关锁国”。

此前世界银行发布最新经济报告显示，预计2024年全球增速将会连续第三年放缓，在这个时候，欧盟采取贸易保护和“闭关锁国”有何区别。

【欧盟针对中国，等同于闭关锁国】

不要忘记，美国在2018年高呼所谓“保护国内产业和国家安全”的口号，对进口钢铁和铝制品加征高达25%和10%的关税，换来的是什么？

不就是美国钢铁进口成本飙升，国内钢铁和铝价格纷纷上涨，下游制造业承担了更大的压力，最终回旋镖直接打在美国自己身上，美国平民承担了一切。

话题再回到中国电动汽车的身上，目前全球汽车行业以发展新能源汽车为主，相比传统燃油车，电动汽车不仅使用成本更低，同时还能大幅降低对环境的污染。

再加上中国电动汽车的三大件，电机、电池、电控难以替代，除了有先进的技术作为基础，同时还有低成本作为后盾，而真正的核心就是中国庞大的供应链。

欧盟选择对华电动汽车下手，可不是单纯将中国电动汽车拒之门外这么简单，而是将电动汽车背后的供应链拒之门外，此举就会导致欧洲本土的老牌车企夜郎自大，自认为自己已经是“遥遥领先”。

此举究竟会带来什么样的后果？想必欧洲人很清楚，尤其是英国人。

相比之下，日本人的选择很明智，近期，日本大肆进口中国电动汽车，当然这些电动汽车可不是用来出售的，而是直接拆解并分析技术、正视自身不足。

譬如大名鼎鼎的日经BP拆解多辆中国主流电动汽车，甚至连日本丰田公司也对中国电动汽车进行拆解。

【日本拆解中国电动汽车，深度学习】

了解日本历史的人都知道，这个民族的学习能力极强，对于这一点咱们是有一说一，不掺杂任何个人情感，单纯分析事件。

要说个人情感，想必每一名中国人都不会忘记二战史，更不会忘记二战日军犯下的累累罪行。

而日本拆解中国电动汽车之后发现部分技术来自于美国和日本，比如芯片和原始技术，但是并不代表着中国电动汽车没有属于自己的核心技术。

老话说得好，没有三两三，怎敢上梁山，就像上文提到的，中国电动汽车除了电机、电控和电池技术极为强大之外，电动汽车的算法同样不容小觑。什么是算法？简单来说就是电动汽车的自动识别、自动驾驶和辅助驾驶、电池管理等技术。

同时，我国的电动汽车拥有独一份传动系统设计技术，虽然马达、逆变器、减速器、车载充电器不可能百分百国产，但是如何将其整合在一起并实现高效低能耗，才是真正的核心技术。

【中国新能源汽车的算法，确实不一般】

说到这就得提一下电池技术，最早发明电池的可是美国人，最终由日本人发扬光大，在这一点上我们谈不上创新。

即便如此，日本人至今没有搞明白中国电动汽车的电池技术。

可是这一切并不能视为归根结底属于美国，虽然是美国人发明出电池，但是中国电动汽车电池技术完全是国产技术，出自中国科研人员之手。

这就像中国人发明了火药，咱们总不能说全球所有热武器归根结底都是中国发明的吧？这种事只有韩国人能干得出来，咱们是说不出口的。

也就是说，面对中国电动汽车，日本人的选择是拆解并研究，但是欧盟却选择拒之门外，哪一方的选择更明智，堪称是一目了然。

说句毫不夸张的话，欧盟选择对华电动汽车征收关税的行为，不仅会将中国供应链拒之门外，同时也会迎来中国的反制，此举堪称是愚蠢外加“搬石砸脚”。

当然，如果欧盟现在认识到错误并反悔的话，以中国人的行事风格，还是愿意给欧盟一个改正错误的机会。

老话说得好，知错能改、善莫大焉。