在广州骑电动车是什么感觉？

就是那种，电动一骑整个广州都是我的气势。

今天我的小车送修理厂了，急着要出门办事，就借了邻居的电动车，在路口斑马线的地方，刚好红绿灯亮起，行人过马路，我就停了下来等信号灯。

我的车停在电动单车道的最前面。

后面一帮人可能是恼怒被我挡住了，拼命的按着喇叭，还有几个瞪了我几眼，意思就是我太多事了，还有几个从旁边弯道直接就窜了出去，也不管横向还有行人在过斑马线。

一路走下来我发现，等信号灯的只有我一个人，其余的人都是不管你信号灯、斑马线一路就是油门踩到底底。

广州的电动车为什么会这么乱？

有一个问题问的很好：

“广州的电动车问题，到底是人的问题，车的问题，还是配套设施的问题？”

其实据我的观察，所有问题的根源，都是配套设施不完善产生的后遗症问题。

比如现在的马路，基本都是开着开着，电动单车的专用道就突然没有了，这个时候骑车人只能是自己找路走，人行道跟机动车道有缝隙就开过去，这样的情况下能不乱吗？

习惯了乱窜的骑车人，要重新回到守规矩的道路上，那可不是一件容易的事情。

广州的电动车专用道，大部分都是通过缩窄机动车停车道拓展出来的，有的连一米宽都没有，基本上无法两辆电鸡车并行。

有人开的快，有人开的慢。

开的快的人哪里有那个耐心等前面的人，所以就又会发生电动车弯出车道，跟机动车混行的行为了。

如果治标不治本。

配套设施都没有搞好，投入再多的精力去管理都是徒劳。

有什么办法能管理好广州的电动车？

截止目前，广州有600万辆电动车，人均拥有量为0.32。

苏州有950万辆电动车，人均拥有量为0.73，苏州这个人均量比广州多出一倍不止。

去到苏州的人都有一个感觉，为什么这里的电动车不乱？

那是因为苏州一直以来就有规划非机动车专用道，而且大部分还是跟机动车道用绿化带隔离开来的，电动车想要开进机动车道，那就是“鹤立鸡群”，自己找不痛快。

有那么好，那么宽敞的专用道你不走，非要跟机动车抢道，这种人被重罚，相信每个人都会拍手称快。

而且路边还规划有专用的电动车停车场，几乎都是免费的。

硬件条件上去了，相关的部门管理起来也轻松。

硬件设施都没有搞好，又要规范行车、停车，这样的管理师出无名啊。

还有就是电动车已经超过了千万辆级别的上海，为什么没有人吐槽太乱？

就拿针对电动车设置的专用信号灯，广州哪条路上有吗？反正我是没有看到过，但是这在上海跟苏州很常见。

结束语。

12月30日，广州新的电动单车管理办法就要实施了。

有规矩是好事，但是出一纸规矩容易，真要落到实处，又岂是几张轻飘飘的纸那么简单。

好多人都讲广州的老城区多，城中村多，道路狭窄这是客观因素，不可能大规模的扩建非机动车道。

我看到有的地方，本来是单行道，都被画上了收费停车位了，有关部门能下决心把这些地方给非机动车用吗？

要知道以前的广州马路上，可是以非机动车为主的，只是后来被机动车占领了而已。

把路权还一部分给非机动车，理所当然！