一直以来，大多人都认为宝马是纯粹驾驶乐趣的代名词，但这是建立在后轮驱动的基础上的，然而在过去的若干年里，汽车行业发生了重大变化，宝马的平台架构也在不断发展，比如这次咱们说的FAAR平台。
2014年，宝马推出了UKL （Unter Klasse） 前驱架构平台，来研发不同细分市场的紧凑型汽车，它有两个衍生架构：UKL1和UKL2。前者架构车型有F56/F55/F57等等。
后来2017年，宝马推出了UKL2，也就是FAAR平台（Frontantriebsarchitektur），这个架构比之前升级了不少，整体重量更轻、适应性更强，尤其是对于纯电动力总成来说。现在有两厢1系、2系Active Tourer、2系Gran Coupe、X1/X2以及MINI Countryman等等。
FAAR平台蕞显著的优势之一是灵活性，可以适应包括燃油、插混、纯电在内的所有动力总成，这种模块化的生产方式能确保宝马满足不同的市场需求和环境，而无需为每种动力提供单独的平台。同时FAAR也有一些局限性，比如基于此平台的纯电车型所配备的电池容量不会太大。
近两年宝马有了Neue Klasse架构，NCAR可以容纳各种配件和动力总成，包括一个、两个、三个甚至四个电机，第壹批基于此架构打造的车型将于明年发布，电驱系统会升级到第六代eDrive。
宝马将通过新的命名方式将NCAR平台产品与其他区分开，基于此平台研发而来的车型代号都会以“N”开头：
“NAx”将用于i3、i4、iX3、iX4等后驱车型，比如iX3是NA5，i3轿车是NA0；“NBx”将用于i1、i2、iX1等前驱车型，比如i1是NB0，iX1是NB5；“NDx”将用于i7、iX7或8系等顶级车型。基于NCAR平台而来的BMW M产品，将会以“Z”开头，比如下一代的宝马M3的纯电版本，代号ZA0）。基于NCAR平台而来的MINI产品，将会以“NEx”命名。ALPINA也可能会融入命名规则，劳斯莱斯暂且不知道会融入其中还是单独开发平台。
据宝马公布的信息，NCAR集群架构具备三大特点：（1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互理念；（2）全新开发的兼顾高性能和高效率的电池、电机与电控系统。（3）产品全生命周期的循环永续水平达到全新高度。
