油车马上要消失在中国市场了，很多人不理解这个事情！

如果你是燃油车忠实车友，请一定要注意！

刚刚，工信部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。

新标准对油车进行了一系列非常大的限制，基本等于绝杀了。

请看视频分析！

为什么说对燃油车将会造成致命打击呢？

第一击就是国六B标准的实施

车企不研发符合国6B排放标准尾气的新发动机，而是只在尾气管在做手脚，本来已经有三元催化器，又加上颗粒捕捉器，相当于本来戴一个口罩，现在又加一个口罩，动力能不弱吗？油耗能不高吗？

可是标准更新的太快，绝大部分油车企业研发力度跟不上，所以现在市场上在售的绝大部分油车都添加了颗粒捕捉器！

本身之前为了满足原来的尾气排放标准，已经添加了三元催化器，现在为了满足国6B尾气排放标准，油车又加了颗粒捕捉器，

所以颗粒捕捉器的缺点显而易见，给发动机带来的阻力，影响车辆的加速性能，从而增加油耗。造成的后果就是颗粒捕捉器必堵，早堵晚堵而已，而且颗粒捕捉器故障维修较为困难，增加了维修成本和难度。

很多车主真的不了解这些东西，非常容易买了带颗粒捕捉器的油车，后果只能默默承受！

第二击，就是今天要说《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，就是对油车的最后一击了。

采用最新的（WLTC）轻型车辆测试循环标准，

对于整备质量在1.09吨以下的车型，其油耗上限为每百公里2.57升。

对于整备质量在2.51吨以上的车型，其油耗上限为每百公里4.7升。

对于整备质量在1.09吨至2.51吨之间的车型，其油耗标准为每百公里2.57升-4.7升之间。

其油耗目标值（T）也可以使用以下公式计算：

T = 0.0015 × (整备质量 - 1580) + 3.3。

其中，T 表示燃料消耗量目标值，单位为升每百公里（L/100 km），而整备质量（CM）则以千克（kg）为单位。

咱们已秦L dmi 丐版为例，整备重量为1660kg，油耗上限为0.15%×（1660-1580）+3.3=3.42升每百公里。

按照这个最新油耗标准，秦L的工信部WLTC的百公里油耗为3.8升。

可见，这种情况。连混动秦L dmi也达不到！

油车能达到吗？

所以未来只可能没有油车，所有油车都必须转型到混动，否则没有上市机会了。

新政策8月份发布，要知道7月份新能源车国内市场渗透率刚刚好过50%！

也就是说新能源车的销量已经大于油车了，

所以这个文件是跟我们国内的市场占有率是非常有关系的。

油车基本已经被判死刑了

新标准注拟定执行日期是2026年1月1日。

所以现在还喜欢油车的车主，请尽快购买吧！

发展新能源车是长期战略的需要。现在出台2026年对油车的限制的文件，那是反制欧洲对中国新能源车强征惩罚性关税的手段。

对此，您怎么看？