我国的汽车制造业虽然起步时间相对较晚，但历经数十年的时间沉淀，国产品牌也有了充分的成长。其实早在新能源领域发展的前夕，市场就已经出现国产车热度倾斜的现象，长安汽车就是其中比较活跃的一个品牌，如今兼顾新能源发展的同时，传统燃油领域也未曾松懈。2024年9月第四代长安CS75 PLUS更新上市，共推出两款车型，售价分别为12.19万元和12.99万元，高性能设计加丰富的智能化应用，协同大空间属性支持，全面强化产品力。2024年12月，2.0T版本上市，指导价13.19万元和13.99万元；2025年3月2日，第四代 1.5T 新蓝鲸智慧鲸悦版上市，售价下探至11.39万元，在经过系列优惠后，仅需10.19万元起，入手门槛再度降低。第四代长安CS75 PLUS的产品实力究竟如何呢？一起来看一下。

先看外观，第四代长安CS75 PLUS的前脸形象较为精致，简单使用车壳封闭为设计载体，多层次镂空交叠，孔洞处轻微裸露黑色元素，对应下方扰流开口设计，稍作色彩丰富化。整个前脸明显削弱了镀铬材料的占比，利用封装壳体设计提升外在的整体性，并同时迎合市场逐步流行的“去镀铬”风格。设计时尚化还只停留在表面，进气格栅内部还隐藏着主动闭合式设计，连带北方寒冷冬季热车需求一并考虑到位，满足家用更显周到。

表面形象设计感充足，内饰方面也丝毫不弱，大面积的哑光质感直观展示，还有各种个性化选色予以支持，塑成品质提升、年轻化趋向效果更佳，面对市场多元喜好与需求均能更好迎合。别看车型定位仅为平价区间，但10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶屏幕的三屏标配出现，直接将档次感推升到更高段位。有了横铺三屏的比对，皮质多功能方向盘与电子式怀挡的存在感都显得弱了几分。

第四代长安CS75 PLUS作为常见的紧凑型SUV款式，结构设计自然以出场率更高的承载式类型。没有了独立车架支撑，框架、底盘使用一体式打造，同时具备了组件承载与防护座舱的工作，相比非承载式设计用料更少，有助于控制车重变化，安全性问题也能通过笼式车身等结构技术加强。相较于越野、工作用车的非承载、半承载式设计更具可塑性，在道路平坦的市区环境应用中也更为适宜。

虽然第四代长安CS75 PLUS的定位仍为紧凑型区间，但车身尺寸强化有了明显的改变。车长4770mm、宽度1910mm、高度1705mm、轴距2800mm，明显已经踏入中型SUV范畴，在宽厚与沉稳感方面也有了更多提升之感。在面对家用需求时，外观更为大气的设计也能成为不错的加分项，再结合多项修饰元素点缀，多元审美需求也能轻松予以应对。

别看车辆尺寸提升较大，但轻量化效果仍有不错的表现，第四代长安CS75 PLUS仅有1545kg到1655kg的整备质量，这还是在使用丰富应用与SUV定位的基础上完成的。甚至尾门还标配了电控开合、位置记忆、感应式开启三项功能，结合其惠后不到11万元的售价来看，确实拥有不俗的性价比。

JL473ZQD型号引擎输出动力，1.5T四缸横置排列，10压缩比供应支持，192Ps峰值马力，仅92#标号燃油+缸内直喷就满足了国6 b环保标准。纯燃油动力系统匹配爱信8AT变速器使用，自动完成操作变速工作，内置行星齿轮还能承受更强动力输出，即使车型设计处于1.5排量前端，也有余力轻松应对。车辆还有轻量化属性增益，7.9s的零百加速成绩也是不错的加分项之一，还有3年或10万公里整车保修供应。高配车型改换为JL486ZQ5型号2.0T发动机，总马力提升至233Ps，7.3s可破百。

市场的智能化浪潮在第四代长安CS75 PLUS的身上也有体现，L2级辅助驾驶+全速自适应巡航成为了系列基础内容，标配的发动机启停技术部分降低能耗，并拥有减缓积碳产生的增益作用。新款高配车型智能化加深力度更深，在足够驾驭市区环境的基础上，增添了自动泊车入位、循迹倒车等高阶功能，归途环节能够减轻更多驾驶员的控制负担，特别是对控车技术比较有限的新手司机来说还能避免不少尴尬的情况出现。

在享受智能化设计带来的优势时，座椅的舒适性提升也有出色的表现空间。前排两座拥有电控调节功能，后排也支持靠背角度调节，在家用方面已有不俗的表现实力。而副驾驶位置出现了着重提升，标配内容增加腰部、腿托两项局部调节，并伴随出现零重力座椅特色设计，乘用舒适性更佳，在旅途中也可获得不错的享受。结束了一天的工作之后还可以在座椅上得到短暂的放松，对于车主而言实用性更为可观。

笔者观点：

不得不承认，第四代长安CS75 PLUS的亮点很多，外观时尚大气，开出去也很显档次；车内配置丰富，兼顾了智能化与实用性。综合性价比的强化更适宜普通工薪阶层选择，用来应对家庭代步需求还是非常适合的。对此，你们怎么认为呢？