9月20号上市的ZEEKR 7X，用了短短十天时间，完成了4500台左右的销量。

ZEEKR发布的10月信息显示，7X发布25天之后交付了1万台新车，根据内部人士透露，截止到10月底，上市40天的时间ZEEKR 7X交付了1.7万台新车。9月份上市拉爆产能、10月份满月同样拉爆产能，上市两个月两个“涨停板”，ZEEKR不可谓不快。

ZEEKR博主Kimi表示，目前ZEEKR 7X的提车周期大约在20天左右，用户排队周期较长，以上种种数据表示，这台没有任何历史沉淀的车型，在上市的第一时间就火了起来。

ZEEKR 7X所处的20万-30万级纯电SUV市场竞争非常激烈，其中绕不开的就是巨头特斯拉Model Y，在过去12个月其完成了接近50万台新车销量。

巨大的虹吸效应，整个市场并没有给特斯拉以外的所有车型机会。

严格意义上来说，在绝对的销量面前，ZEEKR 7X还是无力和Model Y对抗的，原因无外乎以下几个：

1、特斯拉拥有更强大的品牌号召力，进入国内市场整整10年，特斯拉在国内培育了一代人的信仰，在品牌知名度、认可度方面，特斯拉是电动车领域，尤其是在高端、智能电动车领域中是TOP级的存在。

2、特斯拉的生产能力要远远强于其它品牌，特斯拉上海临港工厂的年产能在百万级，如此庞大的产能是任何一家高端电动车企业都做不到的。

3、三电技术、安全、操控，在产品力塑造方面，特斯拉有自己的理解以及优势。

在以上种种优势的推动下，可以说在20万-30万级市场中，特斯拉没有直接对手，而ZEEKR 7X作为全新车型，且ZEEKR作为全新品牌，获得如此成绩也有自己的理由和强势点：

1、核心技术给到位，ZEEKR 7X全系标配了800V高压平台架构，且是真800V平台，电池包额定电压685V，要比很多同级别车型的充电速度更快，高压平台意味着在任何一个充电桩上，都有机会获得比其它车辆更快的充电速度。

2、 ZEEKR在安全、操控方面也有强势跟进特斯拉的表现力，SEA浩瀚架构带来的操控表现，无人不称其强悍。

3、即便是最入门的ZEEKR 7X，其装配的也是310kW电机、75kWh电池包以及更丰富的配置、更好的用料，且这一版本车型的价格要比特斯拉Model Y同配置车型的价格低了10%左右。

特斯拉Model Y庞大的50万级年销量市场，其实就相当于等着被对手挖墙脚，一家如此独大的另一层意思，是这个市场的用户群体非常多，只要产品有差异化、有竞争力，就能获得巨大的盘口。

从过去40天的成绩来看，ZEEKR 7X的成功已经成为定局，目前最大的问题是工厂产能告急， 每天产能只有几百台，的确无法供应越来越庞大的市场需求。

当然，这也是当年特斯拉所遇到的问题，当年Model Y的提车周期在3-4周左右，ZEEKR的订单处理、反应速度都要快于行业，7X的登陆市场，一定会为整个板块带来更好的活跃度。

至少在未来，800V、智能、安全、真豪华都将会成为20万-30万级电车市场的标配产品力。