网约车，真就只是方便了咱老百姓吗？看似省了几个钢镚儿，背后却是有人在玩命，这买卖，划算吗？

先说个真事儿，2022年5月，重庆有个王师傅，五十好几的人了，为了多挣点儿，那是玩命跑单。结果呢？脑溢血，直接撂倒了。你说，图啥？挣钱重要，命更重要啊！这事儿一出，网上炸了锅，大家伙儿才开始真琢磨，这网约车的道道，好像不太对劲儿。

说白了，就是“特惠”俩字儿闹的。平台打着“普惠”的旗号，价格压得那叫一个低，10块钱都不到，听着是便宜了，可你想过没，司机师傅们挣多少？平台抽成，油费，车损，七七八八一扣，到手的钱，够干啥？你品，你细品，这不就是典型的“羊毛出在羊身上”吗？

之前看过一个数据，某平台特惠快车一出，司机取消订单率直接飙升300%，差评投诉也翻倍。为啥？不划算呗！谁也不是傻子，赔本的买卖谁干？不干又不行，平台给你设了一堆考核指标，服务分，接单率，高峰冲刺奖，就像达摩克利斯之剑一样悬在头上，逼着你玩命。

就说这算法，那叫一个精明。大数据动态调价，让你觉得“能跑”，实际上呢？人家早就把你的“忍耐阈值”摸透了，知道你最低能接受多少钱，然后卡着这个点，让你跑也不是，不跑也不是。这不就是传说中的PUA吗？

更让人难受的是，你辛辛苦苦跑一天，可能还挣不到几个钱。南京网约车协会做过一个调研，73%的司机每天工作超过12个小时，时薪还不到20块。你说，这图啥？这还不如去搬砖呢！

平台为了赚钱，把司机们困在系统里，那司机想跑，容易吗？这不，成都、深圳等多个城市的网约车司机们，就开始“反内卷”了。他们通过集体罢工、减少接单等方式，抗议平台过度压低价格，要求提高收入。可惜的是，这些声音，好像并没有引起太多重视。

更惨的是，有时候你好好跑车，还得受气。有个北京的李师傅，就因为拒绝了乘客在车里吸烟的要求，就被乘客恶意投诉了。平台二话不说，直接封号。李师傅申诉无门，彻底没了收入来源。你说，这找谁说理去？平台就是这么护着乘客的，司机就活该受气？

平台为了维护自己的利益，对乘客的投诉几乎是无脑偏袒，而对司机的申诉，则视而不见。这公平吗？这合理吗？

平台不管，那谁来管？上海市消保委发布过一个报告，说很多网约车存在绕路、随意加价、“大数据杀熟”等问题。你说，这些问题，平台真不知道吗？他们不是不知道，他们是装不知道！

还好，政府终于出手了。2024年1月，交通运输部约谈了滴滴、曹操出行、T3出行等多家网约车平台，要求他们整改，公开计价规则，降低抽成比例。这算是迟来的正义吧。

有人提出，要建立“三线防御”机制：抽成透明化、成本兜底、双向评价。这听起来不错，但能不能真正落实，还得看后续的执行力度。上有政策，下有对策，平台总有办法钻空子。

有个试点城市实行政府指导价后，司机流失率下降了40%，乘客满意度也回升了15个百分点。这说明，合理的监管，确实能起到一定的作用。

但网约车这事儿，不能只图方便，不能只看价格。1.3亿用户享受的便利，如果建立在500万司机群体透支健康的基础上，那这种“便捷”，就是带血的。是时候撕开算法温情脉脉的面纱，重建劳动价值与市场规律的平衡点了。

没有司机的方向盘，再精妙的算法，也只能是空中楼阁。

挣钱是必须的，但是钱再多，没了健康，一切都是零，你说呢？