维斯塔潘在摩纳哥排位赛中排名第六，而队友塞尔吉奥·佩雷兹在第一轮排位赛中被淘汰，然后在第一圈事故中卷入其中。
这发生在伊莫拉已经充满挑战的周末之后，维斯塔潘和红牛不得不在自由练习和排位赛之间深入挖掘解决赛车操控问题，荷兰人勉强在比赛中保持住迈凯伦的兰多·诺里斯的追赶。
迈阿密（诺里斯在那赢得比赛）和墨尔本也是红牛在过去18个月里显得不那么舒适的周末。
摩纳哥进一步暴露了在路缘和颠簸上的弱点，这让RB20比其他车队损失更多性能。
这个弱点主要是从去年延续下来的，但RB19的统治地位使其能够在几乎每个赛道上弥补这一点，除了在新加坡的一个艰难周末。
但红牛仍然无法解决其困境这一事实也敲响了一些警钟，因为据维斯塔潘所说，这表明总部位于米尔顿凯恩斯的车队仍然不了解如何解决这个问题。
“这是一个根本性的问题，所以这不是几周内能解决的事情，”维斯塔潘说。
当《赛车运动》问及这是否意味着这是一个在2025年前无法解决的固有底盘问题时，他回答说：“我们需要了解它是什么，因为我们显然不了解它。
“但我们会努力找出问题所在，然后尝试解决它。我不知道我们今年是否能做到，但希望明年能做到。”
随着法拉利和迈凯伦现在缩小差距，红牛不能再依靠不完美的周末了。这也表明红牛去年设法夺冠的赛道现在将变得更加棘手。
新加坡是显而易见的例子，因为去年红牛在那里完全迷失了。但下周的加拿大大奖赛在蒙特利尔举行，这是另一个以颠簸布局为特色的赛道，路缘骑行很重要，而且没有红牛RB20可以展示其实力的高下压力弯道。
“日历上肯定有一些赛道对我们来说不理想，”维斯塔潘警告说。
“任何颠簸或需要大量骑路缘的赛道，所以街道赛道，可能会有点棘手，但希望到那时我们对发生的事情有一点了解。”
但同样，这位三届世界冠军认为，在颠簸问题较少的赛道上，例如接下来的巴塞罗那比赛，红牛仍然会表现强劲。
“也有一些比赛会再次适合我们的赛车，”他补充说。“但我们知道我们需要在哪里努力。
“有一个明确的方向，我认为我们在性能上仍然缺乏相当多的表现。所以如果我们能解决这个问题，我们的赛车在每个赛道上总体上都会更好。”
