在布加迪长达115年的历史中，布加迪一直致力于突破界限，为下一代超跑打造新平台也不例外。Veyron和Chiron的平台在过去二十年中一直是布加迪的支柱，而Tourbillon的推出则是以全新的架构再次重新定义汽车卓越品质的巅峰。

布加迪-锐马克的首席技术官Emilio Scervo表示，“我们一直在思考如何做得更好，如何创造出比Chiron更美的设计。我们思考如何改进其比例，优化空气动力学，并进一步提升客户的驾驶体验。”

对于布加迪而言，从零开始并非必要之举，但这是一个机遇。团队借此机会重新思考汽车的每一个元素，使Tourbillon以全新的面貌脱颖而出，比其传奇前辈更加充满激情和动感。

Tourbillon最具突破性的方面之一是其动力总成，结合了自然吸气V16发动机和三个电动机。全新的平台让莫尔斯海姆的团队能够以最优方式整合动力总成及其所有技术特性。

在Tourbillon的前部，八个散热器中的其中五个被战略性地布置。外侧的两个散热器直接将空气引导至发动机，而中间的散热器则将来自布加迪标志性马蹄形格栅的气流引导至驾驶舱和电气部件，以实现最高效的冷却。

在后面，无缝集成了包含两个250kW电动机的电动轴。这种设置不仅可以提供全时四轮驱动能力，还实现了扭矩矢量分配，可以根据需要将扭矩分配至任一前轮，从而显著提升性能和操控性。

新平台的核心是中央安置的T形电池，提供800马力的电力，并且可以作为单体壳结构的一部分。电池单元位于中间，可以实现完美的重心平衡，24kWh的电池容量在纯电动模式下可行驶超过60公里。这一新架构还提供了固定座椅位置和可移动踏板箱及方向盘，最大限度地降低了Tourbillon的高度和重量。

在车尾，Tourbillon的自然吸气V16发动机与第三个后置电动机相结合。这款发动机的长度要求布加迪的工程师采用新的布局方法，将发动机更靠近驾驶员。通过将燃油箱移至侧面，布加迪得以控制超跑的轴距和长度，同时最大化内部空间。

Tourbillon不仅仅是一款超跑，它表明布加迪对卓越的承诺将继续指引其未来。新的平台标志着布加迪的新篇章，以空前的优化和性能为特点。随着布加迪迈入下一个时代，新的平台也将成为布加迪未来发展的根本。