YAMAHA在国外市场率先发布2025款中量级街车MT-07，这次新款不管在配置还是外观上都带来了比较明显的变化。值得一提的是这一次MT-07也加入了Y-AMT自动挡版本，看来自动挡技术也将会雅马哈所有车型逐渐铺开，国内车友也将在不久后得到升级。那么新款MT-07具体有什么升级呢，一起跟随文章来看看吧！
外观风格变化外观上其实新款MT-07还是有着不小改变的，不管是车头还是侧面导流板都经过重新设计，当然车架结构依旧保持现款同样的设定。这一次大灯的造型更接近MT-09的风格，中置透镜大灯被移至车头上方，车头变得更加尖锐。
除了车头以外新款两侧导流板的前伸角度也有着明显的变化，而且导流板也更加简洁。随之变化的还有座椅以及后座面板，不难发现MT-07在设计上没有了老款那么硬朗的线条，反而多了一些圆润的感觉，但车头的变化个人觉得还是好看了一些。
配置有所升级新款MT-07除了外观上的变化以外在配置上也迎来了一些升级，首先新款加入了5寸全彩液晶仪表，自然也支持雅马哈MyRide APP互联功能，支持Garmin导航功能（这一功能在国内无法实现，仪表上相比国产互联仪表还是存在不小差距）。其次新款终于把正立式前叉升级为倒立式前叉，原厂针对预载阻尼也进行了优化，遗憾并不支持可调节功能。
最后新款MT-07也加入了Y-AMT自动挡变速，配合YamahaRide Control系统可以带来更为顺滑的自动挡体验，配合Y-AMT可以选择两种换挡模式进行换挡的自由切换。仪表的升级也带来了全新的手把按键布局，可以通过左手手把按键进行参数的设计，包括骑行模式、定速巡航、TCS牵引力等。
新款MT-07的油箱后侧同样具备引擎声浪的扩音口，通过传导让驾驶者能够感受到更多引擎的咆哮声，看来雅马哈也没有浪费音乐上的天赋。骑行三角上新款也做出了一些调整，车把宽度增加18mm降低了22mm，脚踏也降低了10 mm，805mm的座高以及座垫形状的改变将获得更好的油箱夹持。
动力维持不变新款引擎根据EU5+的排放法规进行了调整，但在参数上则依旧与老款相同。依旧搭载同款CP2直列双缸DOHC水冷引擎，实际排量689cc，最大功率54.0kW/8,750rpm，最大扭矩67.0Nm/6,500rpm，最大马力74.3匹。这台CP2引擎不管在动力输出还是油耗表现上在同级都是比较出色的存在。
小结在最后新款MT-07的到来在配置和外观上都得到升级，当然个人觉得Y-AMT自动挡的加入才是它最大的亮点。随着自动挡技术的逐渐普及，相信雅马哈其他车型上也将陆续被搭载Y-AMT系统，那么国内在售的MT-07和MT-09也将得到升级。
