随着游客寻求融入当地文化，徒步旅游在泰国越来越受欢迎。在城市中漫步探索当地景点和特色已成为希望深入了解当地社区的游客的一项热门活动。联合国旅游组织（UNWTO）表示，步行旅游可以让游客更好地接触当地人、自然和文化。

这一趋势也响应了人们对户外活动日益增长的需求，并且也可以发展以符合可持续旅游业的原则。然而，在许多地区，由于无法进入某些地区、缺乏公共交通或投资集中于特定地区，供应并不总是能够满足不断增长的需求。

“旅行时，我们总是想知道饭后或返回酒店之前要去哪里散步，”泰国旅游局(TAT)国内营销副局长索姆拉迪（Somradee Chitchong）说。她表示：泰国文化的这一方面导致了该国主要城镇“步行街”的发展，这些街道通常布满了迎合游客的商店。

大流行后，焦点不再是商业步行街道，而只是步行探索有趣的社区的乐趣，这些社区经常为游客提供有趣的故事和景观。历史文化、与该地区相关的正宗活动或街头小吃餐厅是主要景点，展示了当地人隐藏的魅力。“曼谷和泰国有许多适合步行的社区，现在都是独一无二的，可以进一步开发”索姆拉迪女士说。

在曼谷，耀华力(Yaowarat)和Ban Tad Thong提供各种美食体验。在腹地，距离沙功那空府标志性寺庙Phra Tat Choeng Chum寺不远的Pha Kram街，也被称为“靛蓝街”或Kram步行街，是一条专门出售由靛蓝面料制成的当地产品的步行街。

当地人通过在画廊和咖啡馆举办小型表演、电影放映或现场音乐表演等活动来参与，以招待老城区的游客。组织的活动旨在鼓励游客，特别是年轻人回归。最近，当地艺术家Pi Near在华南蓬区附近的Mana Art Gallery举办了一场展览，该区在2023年之前一直是中央火车站。

由主要组织资助的艺术展览和节日，例如“觉醒”灯光艺术装置，也在这个迷人的街区举办。在老城区，Talat Noi和Charoen Krung为徒步探索这些地区的人们提供了一系列隐藏的魅力。更重要的是，这些景点有助于为当地人提供有用的收入来源。

步行是游览低碳城市的理想方式，符合全球可持续旅游的趋势。泰国城市规划师协会主席、朱拉隆功大学建筑学院讲师帕尼特·普金达(Panit Pujinda)表示，步行是更详细、更慢节奏地体验城市的一种方式。

帕尼特说，在城市中行走与开车不同，因为在汽车中，乘客往往只会注意到高层建筑或城市街区。“当你走路时，商店和摊贩很快就会变得明显，”帕尼特先生说。“虽然这并不一定意味着创造更多收入，但它是小农之间分配收入的有效方式。

“尽管泰国步行旅游的需求不断增长，但安全问题仍然存在，”索姆拉迪女士说。在该国许多地区，步行街的设计并未考虑到所有游客群体，因为在道路和人行道上发现障碍物仍然很常见，这可能会给行人，特别是轮椅使用者带来问题。

索姆拉迪女士说，有时摩托车会非法与行人共用道路，而一些内陆街道的清洁情况并不总是得到很好的管理。另一个问题可能是由于缺乏公共火车和/或公共汽车服务或缺乏停车位而无法吸引游客返回。

“在首都的大部分地区，不能称其为步行区域”帕尼特说。从历史上看，曼谷的城市街区比其他城市更大，因为城市建设的土地由大片农田组成。随着城市的发展和壮大，居民不得不出行更远的距离，这增加了他们的出行成本。

但公共交通服务往往只为主要道路提供服务，因此拥有车辆至关重要。帕尼特先生指出，与全球标准相比，泰国最关键的一点是缺乏道路。道路仅占曼谷城市总面积的7%，远低于15-20%的全球平均水平，而东京、纽约等主要城市的道路面积分别达到20%和28%。

尽管该市拥有广泛的火车和公共汽车公共交通网络，而且还在不断扩大。即使曼谷修建更多道路以扩大可用路面，也无助于解决交通问题。因为首都居民倾向于使用私家车轻松游览城市。这是因为曼谷的一些地方可能彼此相距很远，而且一般来说，公共交通选择仍然不足。

首都的交通意味着在人行道上行走并不一定安全，行人在穿越繁忙的道路或与摩托车手共用空间时应始终睁大眼睛。在城市发展方面，泰国许多城市面临的另一个问题是土地分为两类：公共土地和私人土地。

在发达国家，一些土地所有者将其部分私人土地指定为公共使用，这被广泛称为私人拥有的公共空间（POPS）。这种额外的土地类别将使整个社区分享该地区的好处成为可能，而地块的所有者可以从某些优势中受益，例如在建筑物上增加楼层的权利。

帕尼特先生指出，在东京，许多私人开发商在他们的项目前留下了大量空间。这是为了为人们提供足够的步道或公共空间，同时允许开发商无缝连接到周边地区现有的公共走道。因此，这一规定鼓励居民更多地步行并与城市更充分地互动。

帕尼特表示，如果政府想在首都开发一个适合步行的地区，他们应该从潜力较大的地区开始，确定可以作为每个地区焦点的节点。这可能是市政厅或火车站等主要建筑周围半径为400至500米的区域，因为这些位置已经拥有良好的交通服务。

然而，它们应该位于一个容易到达的区域，鼓励游客继续步行探索。该地区还应具有独特的景点并提供讲故事的机会。是隆区步行路线的重建就是最近的一个例子。该街区以其熙熙攘攘的街头活动和食品摊贩而闻名，提供各种有趣的餐饮选择以及各种夜间景点。它的位置也非常好。例如，在是隆周围散步时，很容易找到附近的BTS或MRT站。

索姆拉迪女士说：“尽管地方政府近年来致力于开发步行社区的项目，但在许多情况下，他们没有在景观和建筑原则方面部署适当的设计。这本来可以鼓励游客。地方政府有时会直接模仿外国模式，而不考虑环境和当地情况。任何形式的发展都应该从当地人民的需求开始。

还必须对其进行管理，以免扰乱当地氛围，不吸引太多游客，不提倡不适当的活动。”

泰国旅游局帮助推广该国的夜间徒步旅行，让游客有机会在深入探索城市的同时享受凉爽的气候。此类机会在多个热门地区举办，例如连接游客与清迈市中心的Mae Kha运河沿岸，以及普吉岛老城区的步行游览。

同样，宋卡府的一条街道举办一系列街头艺术和活动，为游客提供了大量步行探索这座城市的机会。索姆拉迪女士表示，如果泰国进一步发展其公共交通系统，徒步旅行将在全国范围内更加可持续地增长。

曼谷著名的花卉市场Pak Khlong Talat在2016年曼谷市政府(BMA)做出有关行人法规的决定后经历了放缓，现在经历了某种程度的复兴。如今，该区经常举办活动和展览，并参加了创意经济机构于2023年和2024年举办的曼谷设计周。

作为曼谷设计周一部分举办的活动往往受到泰国年轻人和外国游客的欢迎。Supitcha Tovivich是泰国艺术大学建筑系讲师，也是致力于复兴Pak Khlong Talat的设计项目Humans of Flower Market的联合创始人，她表示：

“创建一条适合步行的路线并不意味着它会吸引人们步行到那里，因为那里应该有街头活动所产生的氛围，例如摊贩提供他们的产品。”Supitcha女士表示，她的团队于2016年启动了该项目，记录卖家的故事并展示照片文章。

随后于2017年举办花卉研讨会，邀请当地供应商向游客传授有用且有趣的技能。自疫情后设计周恢复以来，更多花商选择发展零售业务。通过向游客出售他们的产品，而不是仅仅依靠他们以前所做的批发业务。

Supitcha女士表示，2023年，我们花费了约800,000泰铢在Pak Khlong Talat开展曼谷设计周活动，为期9天的系列活动产生了约400万泰铢的收入。该地区现在由Sanam Chai地铁站提供服务，这鼓励许多游客步行探索Pak Khlong Talat地区和Rattanakosin岛的其他附近地区。

“城市发展必须优先考虑包容性，欢迎当地人和外国游客，以及秩序和非正式，否则社区将缺乏活力，”Supitcha女士说。她指出，虽然行人现在可以在保持街道清洁的同时深入了解城市的过去，但总有一些东西会丢失的风险。“良好的平衡应该包括便利的物理连接、该地区人们之间的社会互动以及经济增长。”