最近朋友圈被一款车刷屏了，长安CS75 PLUS系列的最新款——Ultra。有人说它颠覆了13万级SUV的市场格局，也有人说它不过是换汤不换药的升级版，噱头大于实际。这种截然不同的评价，让我这个汽车编辑都有些难以抉择，所以决定自己好好研究一番，给各位看官一个靠谱的结论。毕竟，13万，对于大多数家庭来说，都不是一笔小数目，这钱花的值不值，可得好好掂量掂量。

首先，必须承认，长安CS75 PLUS系列的成功不是偶然。十一年，270万辆的累计销量，这可不是吹出来的，它反映了这款车在市场上的认可度。即便在如今新能源车如火如荼的时代，它依然能保持月均两万辆的销量，足以证明其生命力顽强。但“顽强”和“优秀”之间，还有一段距离。这Ultra到底能走多远，关键就看它能不能打破“老车新壳”的质疑。

让我们从最直观的动力说起。Ultra搭载的是蓝鲸2.0T高压直喷发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m。这个数据确实亮眼，甩开了不少同级别对手。我特意查阅了几个主流品牌的2.0T SUV数据，大部分的峰值扭矩都在250-350N·m之间徘徊，Ultra的390N·m确实表现突出，这意味着更强的加速能力和更轻松的超车体验。7.3秒的百公里加速时间，也足以证明这一点。试想一下，在高速公路上，面对前方缓慢行驶的车辆，你只需要轻轻一踩油门，便能迅速超越，这种感觉，是其他动力稍逊的车型无法比拟的。

然而，光有强劲的动力还不够，还得看它的实际表现是否与数据相符。我曾有机会试驾过Ultra，在城市道路和高速公路上都进行了测试。它的起步轻快，加速平顺，没有那种突然窜出去的突兀感，这要归功于爱信8AT变速箱的出色调校。即使满载五个人，它也能轻松应对各种路况，爬坡、超车都游刃有余，不会出现动力不足的情况。这对于经常需要载人出行的家庭用户来说，无疑是一个巨大的优势。

除了动力，Ultra在舒适性方面的配置也相当丰富。副驾零重力座椅，听起来很高大上，实际体验也确实舒适。长时间驾驶或者乘坐，腰部和背部都能得到很好的支撑，缓解疲劳。全车座椅通风加热功能，在夏天和冬天都非常实用，让全家人的出行更加舒适。二排座椅靠背大角度调节，让后排乘客可以随意调整坐姿，进一步提升了乘坐舒适性。这些细节之处，往往更能体现一款车的用心程度。

空间方面，Ultra也没有让人失望。4770mm的车长和2800mm的轴距，在同级别SUV中属于上游水平。实际乘坐体验，二排腿部空间确实很宽敞，轻松达到三拳以上，即使是身材高大的乘客，也能舒适地乘坐。后备箱空间也比较大，可以满足日常出行和长途旅行的需求。这对于家庭用户来说，也是非常重要的一个考量因素。

智能化方面，Ultra也进行了升级。37英寸的一体悬浮式三联屏足够吸睛，但更重要的是它的实用性。内置了各种APP，包括音乐、导航、视频等等，可以满足日常大部分的娱乐需求。更令人惊喜的是，它还可以玩游戏！这对于喜欢在车内娱乐的朋友来说，绝对是一大福音。此外，讯飞星火AI大模型的加持，也让车机系统更加智能化，可以进行语音控制、路线规划、信息查询等等，提升了驾乘体验的科技感。

但Ultra并非完美无缺。一些小问题也值得关注。例如，部分车主反映，车机系统偶尔会卡顿，一些功能的反应速度不够快。另外，Ultra的油耗表现，虽然不算高，但在同级别车型中，也不是最省油的。

当然，13万级的SUV，不可能面面俱到，总要有所取舍。Ultra在动力、舒适性和智能化方面表现突出，但油耗和车机系统稳定性方面，还有提升空间。

总而言之，长安CS75 PLUS Ultra并非是完美无瑕的，但它在动力、舒适性和智能化方面，确实带来了可圈可点的提升，在同级别车型中具有相当的竞争力。390N·m的峰值扭矩、7.3秒的百公里加速以及丰富的舒适性配置，都让它在13万级SUV市场中脱颖而出。  是否值得购买？这取决于你的购车需求和预算。如果你追求动力强劲、舒适便捷的驾驶体验，并且对智能化配置有一定要求，那么Ultra值得你认真考虑。但是，如果你对燃油经济性要求很高，或者对车机系统的稳定性非常敏感，那么可能需要再三权衡。

最后，让我们用一些数据来总结一下。根据官方数据和一些汽车媒体的测试结果，长安CS75 PLUS Ultra的百公里加速时间为7.3秒，峰值扭矩390N·m，百公里油耗在8-9L左右（实际油耗会受到驾驶习惯和路况的影响）。这些数据在同级别车型中都属于不错的水平。销售数据也证明了其市场竞争力，今年以来月均销量突破2万辆，足以证明其市场接受度。  至于朋友圈里那些褒贬不一的评价，最终还是要靠你自己的判断，去试驾，去感受，才能得出最适合你的答案。  选择适合自己的才是最重要的。