说起15万元级新能源轿车，可以说是激战正酣，一方是走增程路线的新势力，比如深蓝的L07，它依托长续航+智能座舱，在激烈的竞争中占有一席之地。另一方是以内燃机+电机双动力的插混模式，比如领克07 EM-P，试图以高性能+全速域低能耗重塑整个新能源市场。

两款车设计不同，对于手握15万元预算的消费者很纠结，本期内容键盘君就给各位聊一下两车各有何优缺点，更适合哪类消费者人群，给各位读者做一个参考。展示车型：深蓝 L072025款 230Ultra深蓝智驾AD PRO版 指导价15.19万元，领克07 EM-P 2024款 126长续航 Pro 指导价15.98万元。

外观设计：科技未来与个性时尚的碰撞​

深蓝 L07 的外观设计极具现代感，采用了简洁流畅的线条，勾勒出优雅而动感的车身轮廓。其独特的封闭式前脸设计，搭配犀利的大灯组，营造出不错的科技氛围。

车身侧面，深蓝L07采用前低后高的楔形姿态，搭配大溜背的设计，不仅增加了车辆的运动感，还优化了空气动力学性能，降低风阻系数，提升续航表现。

车尾部分，花瓣式贯穿式的尾灯设计辨识度非常高，在点亮时呈现出独特的视觉效果，与前脸的设计相呼应，进一步强化了车辆的科技感。​

领克 07 EM-P 则延续了领克家族独特的都市对立美学设计语言。分体式大灯搭配多边形进气格栅，形成了极具辨识度的前脸造型，充满了攻击性与力量感，仿佛一头随时准备出击的猛兽。

来到侧面，领克07 EM-P不同于深蓝L07，它的车顶要更加平直，这种设计充分照顾到了后排头部空间，与此同时，车顶也采用了黑化的设计，降低了整个侧面的视觉重心，有几分跨界车的风韵。

车尾部分，贯穿式的尾灯与车头大灯相呼应，点亮后形成一条清晰醒目的光带，在夜间辨识度很高。下包围的设计同样别致，增加了尾部的层次感，也让车尾看起来更显大气。

总得来说，两车的外观都具有非常高的原创度，深蓝L07主打简约时尚，领克07 EM-P主打个性运动，更能吸引到年轻消费者。

车机系统：高通8155与双龙鹰1号芯片的较量

深蓝 L07 搭载一块15.6英寸中控屏，分辨率达到了2.5K，特色是支持“向日葵”式摇头，满足了主副驾不同位置的观看需求。车机内置深蓝Deepal OS车机系统，经过多次OTA更迭，它的系统滑动流畅性已经不错，同时拓展性优秀，支持华为HiCar和苹果Carplay，满足不同手机的互联需求。

车机芯片则是采用的高通8155，在同级别中来说中规中矩，面对复杂指令时，车机系统的响应速度相对一般，语音交互的精准度也有待加强。​

领克 07 EM-P 15.4 英寸的中控屏分辨率同样达到了2.5K，同样也支持左右旋转，方便主副驾驶不同角度观看。车机内置魅族团队开发的 Flyme Auto车机系统，并配备了两颗龙鹰一号芯片，要知道单颗龙鹰一号就接近高通8155芯片的算力，两颗龙鹰1号芯片算力可以媲美高通8295，为系统带来强大的算力支持。

在实际体验中，无论是界面切换还是功能操作，都能感受到丝滑般的流畅度。智能语音助手功能强大，可以识别前后排四个音区，精准识别每个用户指令，迅速做出响应。​

空间对比：尺寸大空间未必大，设计同样重要

尺寸方面，深蓝L07长宽高分别为4875/1890/1480mm，轴距2900mm；领克07 EM-P长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距2843mm；如果单看数据来说，深蓝L07小有优势，但实际坐上去两车空间基本相当，甚至领克07EM-P在后排头部空间上还小有优势。

来到深蓝L07的前排，它采用了一体式运动座椅，支持座椅加热、通风、记忆等功能，坐上去对于身体有着不错的包裹感。

后排乘客能够轻松伸展腿部，即使长途乘坐也不易感到疲劳，同时车身横向宽度也不错，做点较为平直，后排可以同时坐三个成年人也不显得局促，整体的水平还不错。

深蓝L07的后备箱常规容积为473L，采用了掀背式的设计，有着非常大的开口，取放物品要更加方便。只不过这种掀背式的设计对于隔音和被追尾时的安全提出了更高的要求。

在前排座椅的设计上，领克领克 07 EM-P则要显得更加豪华，头枕支持上下调整，适配不同身高的人群，同时坐垫前段还进行了上翘设计，能够更好的贴合人体的曲线，对于大腿内侧的支撑性更足。

同时领克07 EM-P的后排头部空间要更加充裕，坐垫到顶棚的距离达到了942mm，坐垫的长度也超过了526mm，比一些德系豪华C级的后排坐垫还要长，对于腿部的支撑性优秀，舒适性要更胜一筹。

领克07 EM-P的后备箱容积为450L，是三厢车较为常规的尾门开启方式，后排座椅同样支持4/6比例分割放倒，放倒之后的规整性也不错，可以提升一定的空间拓展性。

动力性能：长续航与高性能的对抗

动力方面，增程版深蓝L07采用一台1.5L自吸发动机做增程器，发动机最大功率72kW，匹配160kW后驱电机，电机最大扭矩320N·m，官方百公里加速7.5s，这个动力性能已经与2.0T燃油轿车相当，但缺点是动力形式单一，电机在时速120千米之后进入疲软期，高速亏电能耗相对来说一般。

为此深蓝L07配备了一块28.39kWh的大电池，在CLTC工况下纯电续航230km，在日常生活中主要以电驱为主。

领克07 EM-P在动力方面则是采用了1.5T+3DHT插混系统，1.5T发动机最大功率120kW，并采用了缸内直喷技术，发动机热效率达到了44.26%，更大功率的发动机有着更大的发电效率，同时发动机在高速上还可以通过3挡DHT直驱车辆，从根本上杜绝了失速问题，保电能力也是十分出色。

与之搭配的前驱电机最大功率160kW，峰值扭矩350N·m，在发动机和电机的共同加持下，它的百公里加速只要6.5s，并且最高时速可以跑到190km/h（深蓝L07为175km/h）。匹配18.99kWh的电池，纯电续航126km，懂车帝实测续航126.8km，用起来非常的扎实，满油满电状态下CLTC综合续航则达到了1400km。

底盘：用料和调教的对决

在底盘结构上，深蓝L07采用了前麦弗逊+后H臂的结构，后悬架的下摆臂还应用了铸铝材质，能够有效的降低簧下质量，提升底盘的动态响应。不过用料虽然不错，但这套悬架调教的还是偏硬的那一种，过一些大的坑洼时，悬架对于震动的吸收有些不足，还有一定的优化空间。

领克 07 EM-P 则是e-CMA平台标准的结构，为前麦弗逊+后四连杆的结构，虽然结构上也没有太多的亮点，但这套架构毕竟是CEVT瑞典哥德堡欧洲团队开发，该架构针对电池布局和车身刚性进行了优化，提升了整体抗扭性和碰撞安全性。

前悬配备 26.5mm大直径横向稳定杆，增强抗侧倾能力；后悬通过多连杆结构减少轮间震动传递，并采用铝合金羊角盘降低簧下质量。懂车帝实测麋鹿通过速度达到了80.5km/h，转向精准且无虚位，方向盘反馈力度适中，车身姿态在高速变道或急弯中依旧可以保持稳定。

总得来说，深蓝L07的主要优势在于230km的纯电续航，在日常生活中更大可能得增大电驱占比，提升使用的经济性。而领克07 EM-P有着更全面的1.5T+3DHT插混系统，在中高速亏电巡航的经济型、加速性能上要更有优势。同时，通过空间设计和底盘调教，它后排乘坐空间和底盘悬架的舒适度上也表现更优势，适合追求机械素质和空间的消费者。