新车资讯：目前国内10多万买纯电家轿市场，可选择的车型太多了，不少人会先考虑到启源A07，荣威D7，或者是哪吒S等。这些产品不论是传统车厂的力作还是新势力品牌的产品，可谓百花齐放，各有优势。但是有没有一台在颜值、性能和体验和价格上都卷到极致的新车型呢？以 “致美安心家轿” 为产品定位的星海S7，以11.98 万元起的售价瞄准中大型纯电轿车市场，凭借其超高颜值、最低风阻、极致电耗以及在电池安全、座舱、性能、车机等方面的出色表现，成为非常有竞争力的新卷王。我们今天来看看这台新车有啥看点：

一、超高颜值

纯电动车型由于其动力系统设计不需要考虑类似于传统车型的发动机变速箱布置问题，因此外观设计上可以实现更加创新和惊艳的设计方案。星海 S7 的前脸采用了厂家称为“天空之镜”的设计，就像平静无波的茶卡盐湖一样，线条流畅而简约，宛如天空与地面交界处那柔和而无形的边界，既是对自然之美的致敬，也彰显了车辆本身的未来感与科技感。

车身侧面和尾部的线条简洁流畅，星海S7设计师在大溜背造型上拿捏的恰到好处，在保持设计的独创性的同时实现了整体设计的和谐，在优雅的感觉下又给人足够力量感。实际上这个设计整体的观感非常的协调，是国内新能源三厢轿车中为数不多让人眼前一亮的设计。

二、最低风阻

风阻系数是新能源车目前关注的一个核心性能，因为风阻系数直接影响续航表现。理论上讲风阻每降低10Count（即0.01Cd），行车功耗会降低0.5Kw，续航会提升5~8公里。同时新能源车尤其是纯电车型在车身造型设计上没有传统车功能上的束缚，可以采用更加优化的设计方案来降低风阻系数，这也是大家都在卷风阻系数的原因。

为了达到极致的风阻系数，星海S7在开发过程中进行了超过20轮次共计300多个优化方案，以及超过100小时风洞试验测试。通过优化车身线条、调整车辆底部气流通道以及尾部设计，采用封闭式前脸，以及长达3.65米的无拐点流畅全玻璃顶等众多优化设计，星海S7风阻系数最终达到惊人的0.191Cd（中汽研TOP Grade认证），这也展示了这台车的技术硬实力。

三、极致电耗

星海 S7 搭载了马赫E动力五合一高效电驱，其最大的优势是电机效率高，电机系统最高效率94.5%，采用了先进的8层扁线电机技术，搭配高速比低损耗减速箱，低激振高磁阻电磁拓扑方案。

再加上0.191Cd的风阻带来的电耗贡献，星海S7实现了11.9kWh/100km的超低电耗，在同类中大型纯电轿车中处于非常优秀的水平。

针对电动车冬季续航大打折扣的问题，星海S7采用了自研热泵系统，让低温续航更有保障。星海S7的全温域热泵可以利用制冷剂气体膨胀后超低温高效换热特性，将低温空气中的热量转移至空调采暖系统，采暖能耗节省一半以上，1kW电能搬运2.5kW热能。星海S7自研的热泵管理系统采用了一系列技术优化方案：

1、热能耦合利用：打通电池、电机、乘员舱热管理，通过三种余热回收功能，实现余热、电能的耦合利用；

2、智能控制：智能温控系统，超低负荷车身、低温预加热、充电预冷却、停车电池保温，根据车主使用习惯提供最安全舒适的用车体验，智能控制内外循环，减少换气热损失。

热泵系统实现的效果也是非常不错的：热泵最低工作温度-15℃，-7℃续航衰减率≤37.5%，这个成绩可以说是相当不错了。

四、电池安全

电池安全是纯电轿车的核心问题。星海 S7 采用了先进的电池技术，确保电池的安全性和可靠性。

结构设计上星海S7的全新铠甲电池的整体设计采用高强度框架结构，并且在框架内部设有横纵梁，与车身横梁连接成一体的全框式铠甲电池包结构增加整体强度，实现整车侧碰模组零挤压；增加了中部设计挂载点，加强电池包与整车连接，让电池整体强度更高；电池安全舱采用高强度热成钢材料，让底部碰撞性能进一步提升，同时强化电池的安全性。

星海S7在电芯底部采取高效液冷集成系统设计和高精准导热路径设计，并且搭配上整车高效热泵热管理系统，保持电芯在20-30℃舒适环境中运行。

在目前卷到极致的国内汽车市场，星海S7这么一台车长近5米，续航555公里，同时其外观、电耗、安全和舒适方面都有非常不错表现的中大型车只要11.98万元起，确实可以说是卷王了。另外，小编了解到星海S7目前购车还有至高28000元置换补贴的优惠，有感兴趣的朋友可以咨询当地经销商了解更多优惠政策。