如今中国品牌的中大型纯电轿车，但凡水平高一点的，价格基本上都降到了20万元以内，而有一款车就特别厉害，它的起步价直接来到了15.96万元。虽然是台增程版本，但我相信即使纯电版的价格不外乎也就是16万多一些，似乎就有点儿“掀桌子”的意思。在这个价格基础上，咱们来看一下东风奕派eπ007到底能做成什么样的水平？

外观部分，车头是时下流行的分体式大灯组，上部的日间行车灯很像一个眼睫毛。这台车也有前备箱，所以该做的都给做出来了。侧面首先看到的是无框车门，上面是弹出式隐藏门把手；而且有个细节点，发现它与宝马7系是一样的，就是地毯氛围灯是从门槛照射出来的，在开关门的时候不影响位置变化，看起来非常高级。顶部的玻璃大天幕一直拉到了车尾，有很强的整体感。

eπ007定位是一款中大型轿车，车身长宽高分别4880*1895*1460mm，轴距达到了2915mm。车长并不夸张，整体造型走的依然是圆润、低矮的形式，对风阻非常有利，风阻系数低至0.209Cd，对能耗影响也不大。车尾还有小惊喜，它居然有个隐藏式的尾翼可以升起，所以显得运动感十足。后备箱是掀背式尾门，连后玻璃整体可以打开，打开后开口特别大。后备箱里边儿的配置并不高，既没有挂钩也没有锚点，而且照明灯只有一个，但是内部很规整，进深也比较深。另外，底板下方有一个巨深的储物空间，特别能装，比较适合放一些私密物品。

座舱部分走的是简洁、清爽的路线，设计师学会了做减法，看起来很舒服；而且只要材料用的足够好就特别显档次。这台车内饰上用的是科技布材料，包括木纹饰板、软包裹等都是有机硅材质，就是类似于婴儿奶嘴的那种材料，非常安全。

科技配置方面，正中间的悬浮式中控屏比较常规，但是全系车机都搭载了8155芯片，所以操作起来特别流畅。值得一提的是全液晶仪表盘可以翻转，一键翻转过来以后就是运动模式，整个区域比较低矮，这样就可以专注驾驶在视觉上的感受。而平时普通模式下显示区域比较大，信息也很丰富。其他配置也不少，全系标配了50W功率的手机无线充电板，座椅通风、加热、按摩全都带了；另外这台车居然还带有香氛系统，三种不同的口味可以任意选择，并且能通过语音来操作。前排空间，驾驶位座椅降到最低，头顶距离天幕有一拳三指，横向空间也比较宽敞。

其它同级别的纯电轿车最大问题就是地板很高，坐垫又很低，坐起来像小板凳，大腿是悬空的状态。但是东风奕派eπ007就没有这种现象，乘坐非常舒适。头顶有足够的高度，空余一拳左右；同时地板又是纯平的状态，再加上座垫抬得稍微要高一些，所以大腿部与座垫贴合得很到位，坐起来很舒服。

试驾车是双电机四驱版本，电动机总功率400千瓦，电动机总扭矩达到了640牛·米，官方给出的百公里加速成绩是3.9秒，性能非常强悍。如果直接把S+键（运动模式）按下去，仪表盘翻转就换成了战斗模式，一脚电门下去，运动感觉就来了。但是即使猛踩电门，车也不是马上往前弹，它会有比较平滑地处理作为过渡，之后再把车使劲往前推，当然提速时间毫无疑问是很快的。现在大家对电动车提速已经习以为常了，因为门槛降得比较低，而且即使是单电机版本提速也足够用，所以在动力方面没有任何问题。

另外，减速刹车脚感也出乎意料的好，分量感做的比较足，踩起来很有感知；并且在最后要停止的一刹那，它在动能回收和机械刹车中间的过渡，也处理得非常平滑，在脚上没有特别突兀的感觉，很容易控制，也控制得很线性。底盘方面没有松散的感觉，显得特别厚实，不是单薄的廉价感。遇到路面颠簸化解得比较柔和，整个就是一种舒适性取向。

总结一下，通过试驾体验能感知到东风奕派eπ007的价值非常高，比如全系标配了360°环景影像，多摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等各种传感器，在这些硬件基础上做出了全系标配的L2级的辅助驾驶。在座舱部分有8155芯片、前排座椅的通风、加热以及50W功率的手机无线充电面板等全面带齐，性价比非常高。目前全系官方指导价在15.96-19.96万元区间。