目前，2025款思域已在北美市场上市，测试团队针对2.0运动版进行了相关测试如下：

2025款本田思域系列车令人愉悦，特别是新推出的混合动力车型，提供了令人印象深刻的加速和燃油经济性。运动版思域Si也进行了升级，但基础车型在乐趣方面大多被忽视。

实际上，2025款非混合动力思域的动力系统变化远无法令人愉快：它不仅取消了之前在掀背车上可用的手动变速箱，还换上了一台动力更弱的新发动机。

这台新款2.0升直列4缸汽油机主要关注效率。新发动机采用了更节能的阿特金森循环，使得功率和扭矩均低于之前的型号。基础版本应该属于动力较低的紧凑车型，而新的150 马力和180 牛·米的扭矩（分别下降了8 马力和7 牛·米）更是雪上加霜。这套动力系统是LX和Sport车型的标准配置，而更受欢迎的混合动力系统仅在高配车型上提供。

小结：新车驾驶和操控平衡出色，内饰极佳，燃油的实惠性依旧很棒。

在我们的测试路线上，数据证实了动力微微减少的情况。我们测试的2025款思域运动版轿车比之前几乎相同的202款思域运动版轿车慢了0.1秒，达到97公里/小时的时间为8.9秒。从感官上来看，这一变化并不显著，但许多竞争对手的加速性能更佳。

测试时确实有注意到新引擎的精致度有所提升。它比之前更平顺，在剧烈加速时车厢内噪音、振动和粗糙感的干扰也减少。在全油门状态下，噪音计显示为78分贝，与之前车型相比下降了六分贝。本田的CVT变速器在虚拟“换挡”的表现上优于大多数，但对于这种低扭矩的自然吸气发动机来说，它并不是最佳搭配。当你合流或超车时，发动机依然会发出刺耳的轰鸣声，让剧烈加速变得像是一种负担。

不过，至少在燃油经济性方面有所好处，新发动机在各方面的油耗提升了，基础LX轿车现在每升可行驶约15.3公里，而我们测试的运动版轿车为每升行驶约14.5公里。

小结：基础版加速不迅猛，MT变速器仅在性能车型上提供，更好的配置仅出现在混动车型上。

其余部分依然是我们所熟知和喜爱的优秀思域。即使是基础车型，这款车在驾驶乐趣、精致感、空间效率和使用便捷性方面的结合，在这个价位的汽车中也很难找到匹敌者。搭载Eagle Sport轮胎，在测试团队的滑行测试中表现十分出色，达到了0.87 g，但从112公里/小时刹车时却需要多出3米，总共55米。

近年来，思域在北美的行情持续攀升，以至于2024年基础的2.0升LX轿车起售价已超过25000美元。眼前的Sport车型因其18寸轮毂和外部装饰变化显得更加吸引人，并且增加了盲点监测、远程启动、可分折后排座椅和八扬声器音响系统等配置。

最终结论：虽然2025款思域基础版在动力系统上做出了妥协，但其他方面依然与更高配车型共享其最佳品质。