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对于电动车管理,经常看到有车主表达不满,不少车主觉得,电动车加强管理很有必要,但应该从源头查处,这不,电动车在多地迎来赋码管理,这也是最有效、直接的源头管理,车主们可以笑了,下面一起来看看具体内容吧。
电动车在多地迎来的赋码管理什么是赋码管理,指的是对于电动车采取生成具有唯一性的二维码,实现“一车一池一码”的管理方式。
近期,南京启动了电动车赋码管理系统的“宁安行”,在江苏率先对新销售电动自行车车辆实行赋码管理。
而更早之前,浙江省推出“浙品码”,广东、北京等地,也都试点推出了类似的赋码系统。
问题来了,电动车在多地迎来的赋码管理,对于车主来说有什么好处,为什么说车主可以笑了,总结这样的管理,有3大隐患将可避免。
电动车赋码的好处:有3大隐患将可避免既然许多地方都愿意推广这样的赋码管理系统,必然是它可以带来一定的好处,而直接关乎车主的好处,总结有3大隐患,通过赋码的管理,可以有效避免。
1、 电动车不会被违规改装,赋码管理的电动车,只要扫码就能识别原装车辆的参数、颜色、外观等信息,这样就能避免有的车主,买了被查才知道,电动车是经过商家改装的,源头减少车主上路麻烦。
2、 可以告别非原装的劣质电池,无论铅酸电池还是锂电池,合规品质都相对比较安全,但一些劣质电池,尤其是劣质锂电池安全隐患很大,通过赋码管理,可以更清晰的知道电池情况,商家不敢再用劣质电池替代原装电池,增加安全性。
3、 便利的售后体验,当电动车所有核心的零部件,车主都能清楚的知道,来自哪个品牌,什么样的参数,并且支持线上反馈问题,售后更便利。
赋码管理有必要全国推广吗?了解完电动车赋码管理带来的好处,那么,这种管理会不会全国推广,作为行内人的小行家最后来展望一下。
从实用性来说,我觉得很有必要全国推广,这是真正有效约束厂家、商家,实现查生产和销售的目的,从而给车主带来实打实的好处,在目前国家一直在加强管理严格管理的大环境下,这种赋码管理,还是很有必要,而且,很有推广的趋势。
不过,这种赋码管理想要全面推广,客观来说,也存在一定难度,因为目前大部分电动车,已经完成实名制登记管理,很难再展开和前两年一样,各地“轰轰烈烈”的开展集中上牌,在这种情况下,推广赋码管理,也只能在新增电动车上入手,已经使用的电动车,难以推广。
小行家观点:赋码管理是一件利于管理,利于车主的举措,也是小行家认为值得推广的一种管理,不过,从实际来看,全面推广有难度,尤其是对于存量车,所以,想要赋码管理的好处全面体现,至少需要5~8年的过渡时间。看到有一种观点表示可以像管理超标电动车,未赋码的车辆淘汰,我觉得没必要这样做,也不应该这么做。对此,各位怎么看?欢迎大家评论交流。