你的燃油车过检了吗？近期有没有刷到过“收音机坏了，车都不能过检”的网络消息？半个多月来，所谓最严车检的流言，一度在网上传得沸沸扬扬。

甚至还有人说，国家就是利用宽进严出的模式，强制报废老车，引导消费者换新车。

但事实果真如此吗？不妨来看看多家媒体真实调查后的结果是什么吧。

2024年12月起，网上就出现了“最严车检”的声音。这些内容有的是视频形式，有的是图片加文字形式，都在宣称国家设立了OBD车检，所有老车都不能过关。

按照网传的说法，新的规定不但要检测常规的尾气指标，还要进行OBD检测，具体包括了氧传感器、三元催化、颗粒辅助器等层面。

只要涉及到的地方出现问题，车检都过不了。什么是OBD呢？它是指安装在汽车上的一套涉及自动监测诊断的计算机信息系统。

这套系统可以监控汽车的尾气排放，也能随时掌握发动机的运行状况，以便能实时监测尾气排放是否超标。

从2019年开始，国家就要求在车辆年检中，增加对OBD的检测。

如果发动机等出现故障，OBD系统就能及时显示出来。所以，国家规定增加这项检测，本意是为了让尾气排放指标的检测更加精准。

通常来说，如果OBD检测出现了故障，只要消除了其中存在的故障，然后才能进行车检中的尾气检测环节。

网传的所谓最严车检，正是某些人围绕OBD系统的检测，刻意误导大众和车主。那么，他们具体是怎么操作的呢？

上面说到了，OBD系统，主要是实时监测尾气排放等相关设备的，而在很多小型的维修店，维修人员都告诉车主，OBD检测很多车都过不了关，尤其是老车。

央视记者，近日走访了郑州的一些小型汽修店，听到的说法跟网上的传言类似。记者开来一辆车进行检测，然后门店的维修人员，用所谓的检测仪进行检查。

不出所料，检查果然出现了5个故障。维修人员告诉记者，如果去年检肯定过不了，但是如果找人帮忙，450元包过。

而记者早已了解了郑州市的检测价格，像尾气检测，实际的检测只要260元。记者并没有听维修人员的“建议”，而是直接开车去机动车检测场检测。

一个多小时后结果出来，这辆车顺利过关。为了进一步验证这种情况，记者随即又去了另一家检测场进行检测，结果同样是合格过关。

为什么小汽修店和实际的检测存在出入呢？那是因为市场上的有些人，故意曲解和泛化了OBD这个概念。

机动车检测人员告诉记者，用相关仪器扫描车辆，可以显示所有仪器的状况状态。但是，正式的车检，并非检测所有仪器设备的状况。

OBD检测，主要针对的是跟尾气排放相关系统。换言之，如果是车上其他仪器出现了故障，比如收音机坏了，在正式的车检中同样能过关。

随后，检测场人员，也用相同的仪器设备，对记者开来的那辆车进行了扫描。果不其然，结果也显示车辆存在5个故障。

不过，这些故障都跟尾气排放指标无关，所以并不会影响车检的结果。所以说，是市场上有人刻意在误导公众。

此外，网上还有一种说法，即OBD系统检测不过关，车主需要到指定的M站点进行维修，这同样是一种虚假的说法。

如今，我国也对车辆实行I/M管理制度，“I”是英文中检测缩写，“M”则是维修的意思。

网上说，OBD系统检测不合格的汽车，需强制到M站维修，同样是谣言。相关专家明确介绍，这一制度中的强制维修，是指尾气检测指标不合格的汽车。

如果只是OBD检测存在故障，车主可以到任意的维修店消除故障就行，因为国家并没有强制要求到指定的站点维修。

天津一些车辆检测场的负责人，也向媒体确认了这一点。所以，根本没有所谓的强制指定情况。

既然不存在这些情况，相关的谣言为何又能大行其道呢？

近期围绕车检的一系列谣言，都是先在网上传播开来的。现在人手一台智能手机，自媒体博主更是遍地都是。其中，汽车领域的博主也不少。

一些机动车检测场的负责人认为，谣言之所以能在网上流传，就是因为一些自媒体博主想获取流量收益。

比如，网传所谓收音机坏了都不过关，以及10年以上的老车基本过不了，这些信息就是有些人刻意炮制出来的。

这样既能博人眼球增加流量收益，同样也能给车主，尤其是车龄长的车主制造焦虑。

甚至有些话题，在网上还能掀起更热烈的讨论，这样就能确保流量持续不断。而且，别有用心的人炮制虚假信息，他们内心没有一点内疚和负罪感。

为什么？表面看这些人做的也是媒体信息传播的事情，但他们和专业媒体人的最大区别在于，他们没有进行过专业的传媒训练，更没有接受过媒体道德的培训。

对专业的媒体人来说，最忌讳的就是传播虚假信息，这几乎可以直接断送一个媒体人的职业生命。

然而那些别有用心的人，他们根本不存在这样的观念。相反，很多人一直在利用大众猎奇的心态，刻意去制造虚假扭曲的信息，以便扩大传播面。

正是在这种大的背景下，围绕车检的各种谣言才会滋生。而且，在网上制造谣言和焦虑，仅仅是第一环节。

网上一些谣言，可能会让一部分不明所以的车主中招。如果这一环节不管用，那么在线下一些小的维修店，会对车主进行进一步的误导。

就像央视记者在郑州调查的时候，维修人员就极力推荐记者去找人包过。所谓找人，指的就是车检环节中的“黄牛”了。

既然是找人帮忙，相比正规的车检，费用自然也会水涨船高。值得一提的是，在利益的驱使下，一些检测场也和黄牛沆瀣一气，然后再串通小的维修店，一起对车主展开忽悠。

换言之，围绕车检，已经形成了一条多环节参与的利益链条。个别维修店的工作人员，如果能给黄牛和某检测场拉来更多的汽车，他自然也能从中得到分成。

而且围绕车检领域，在网上炮制谣言的那批人，大概率也是线下车检各个环节的从业者。

这条长长的利益链，在过去信息匮乏的时代，利用信息差和信息的不对称，确实可以忽悠到不少车主。

现在的情况则有所不同了。虽然网上存在类似虚假的信息，但由于信息传播的加快，虚假的谣言也能很快得到澄清。

如此一来，大部分车主即便看到了谣言，也不一定会中招。也就是说，这批人即便卖力误导车主，但实际骗到的人，却不一定有过去多了。

甚至相比于过去，他们的骗人生意越来越不好做了。

之所以有车主不再中招，是因为有一部分车主，已经从燃油车换成了电动汽车。

近年来，国内汽车行业和市场都在剧烈洗牌，电动汽车的销量，每年都在快速增长，其整体的市场规模，很快就能和燃油车平分秋色了。

有些原来的燃油车主换成了电动车，有些新车主直接购买电车，燃油车的市场就出现了持续性的萎缩。

整体上的车辆规模下降了，那么每年围绕车检，寻求帮助的车主自然也在减少。对专门吃这碗饭的群体来说，他们的日子自然不会好过。

正因为如此，一些黄牛相比从前，只能更卖力的到处制造焦虑，意图能够忽悠到车主。

但随着国内汽车市场的持续分化，消费者购车的意向也都在不断改变。哪怕有的人继续购买燃油车，相比10年前甚至20年前，车主对汽车乃至周边信息的熟悉程度都增加了不少。

所以，不但购买燃油车的消费者总量在减少，消费者对汽车的熟悉程度又在增加。一句话，很多别有用心的人，意图利用信息差赚钱的时代，是彻底不复存在了。

原来的土壤消失了，过去围绕车检的黑色利润也在减少。继续从事这一行的人，也只能是苦苦挣扎。

至于他们还能挣扎多久，那就得看未来的汽车市场还会发生怎样的变化了。

没有智能手机的时代，街上小偷主要偷钱包和现金。如今遍地都是网上支付，现实中的小偷如果继续偷现金，那就只能去喝西北风了。

同理，围绕车检行业的黄牛和车贩子等人，过去多年他们可以通过不对称的信息，活得相当滋润。

如今汽车的价格在不断走低，汽车越来越普及化，大众对汽车信息的了解也越来越全面。一句话，笼罩在汽车周围的神秘感消失了。

汽车成了平民化的产品，黄牛车贩子也就难以再垄断相关信息了。所以说，涉及到车检的相关谣言，看起来很严重，可恰恰说明，这一行业已经是夕阳西下的态势。

谣言的肆虐背后，正是他们在苦苦挣扎。