去年快结束的时候，尊界S800闪亮登场，还开始预售了，价格嘛，在100万到150万之间！这个价格一公布，网上立马就炸了锅，大家伙儿议论纷纷，主要是因为对这车了解得太少，不知道这价格跟品牌到底配不配。但好在，前几天鸿蒙智行尊界的技术发布会上，官方给咱们透露了不少关于这车的细节和技术，现在咱们可以再好好瞅瞅，这车到底值不值得这个价钱。咱们一块儿来分析分析。

得知道，尊界S800是华为联手江淮汽车搞出来的超豪华汽车品牌尊界的第一款车。这车定位高端，价格上百万，就是要跟劳斯莱斯、迈巴赫这些大牌旗舰车较劲。

设计这块儿，尊界S800前脸搞了个封闭式的样子，上面是银色下面是紫色，再配上21寸的大轮毂，瞅着就挺上档次。还有，尊界S800的车尾用了那种贯穿式的尾灯，像星云画卷一样，里面的灯点密密麻麻的，就像一片亮闪闪的星星，也是满满的高级感。

没错，光有好设计和材料堆砌，好像不太能支撑它那上百万的价格。但华为给出的解决办法很简单：靠技术。

尊界S800这次首秀，带来了六大华为黑科技。其中，有途灵龙行平台这个新玩意儿，还有天使座主动安全系统，保护你一路平安。华为星河通信技术也上车了，信号杠杠的。座舱系统升级成了鸿蒙ALPS 2.0，体验更棒了。车语系统也进化到了2.0版本，更懂你的心思。别忘了，还有华为巨鲸电池2.0，续航更给力。

途灵龙行这个平台，它把华为ADS 3.0的高级智能驾驶系统和数字底盘技术结合在一起了，功能上跟比亚迪的天神之眼A+云辇P差不多。它靠多个传感器一起工作，再加上AI算法，能让车子提前“看”到路面情况，预测路况，然后自动调整悬挂、方向和动力。就像尊界S800，遇到烂泥路就能提前改悬挂的软硬度，转弯时还能主动调整动力的分配，这样就不像以前的底盘那么迟钝了。

另外，天使座的安全防护有个很牛的招儿，就是用车周围的一大堆传感器（就是4个激光雷达、1套毫米波雷达分散装的、11个摄像头、12个超声波雷达，还有2个角落里的毫米波雷达），再加上华为自己研发的“风险预判系统”。这套系统在快出事儿的前0.5秒就能反应过来。比如说，要是快撞车了，车就会自己稍微拐个弯儿或者踩一脚刹车躲开，同时，车里还会自动帮你调调座椅、拉紧安全带、升起车窗、打开中控锁，让你坐得更稳当，更安全。

还有，尊界S800用上了华为最新的车语系统2.0，余承东说这是目前最牛掰的智能交互车大灯系统。你想，问界M9现在用的还是华为车语系统1.0，这么一比，尊界S800的车灯性能那绝对是更上一层楼了。

简单来说，华为车语2.0系统有了个新本事，它能自己管灯光，聪明地跟ADS信号配合，认出更多东西，不让灯光晃到别的车和人。而且，它还支持个动态光毯技术，这个技术能让光毯自己变形，跟着车走，就算开到120公里每小时，也能稳稳地贴在地上。更厉害的是，尊界S800这车，要是它发现司机不对劲，就能自己慢慢靠边停，然后用大灯打出SOS求救信号。

但是，要说争议最大的，那肯定是鸿蒙ALPS座舱2.0了。据说，它能对甲流、冠状病毒这些病毒进行99%以上的有效抑制，而且座舱还有自动消毒和防护的功能，装了个双负氧离子系统，这个功能确实挺新鲜也好用。

动力表现上，尊界S800有两种选择：增程型和纯电型。电池这块，尊界S800用的是华为巨鲸2.0电池。具体来说，增程型配的是65kWh的800V高压6C增程电池组，电量从10%充到80%超快，只要10.5分钟；纯电型则是5C电池组，充满这部分电量需要12分钟。

显然，尊界S800配备了不少前沿的技术，这点跟传统豪华车真的不太一样。虽说在品牌历史和底蕴上，尊界可能比不上迈巴赫、劳斯莱斯这些大牌；但在技术水平和用户实际体验上，尊界S800绝对是更胜一筹的。

想想这两年，大家肯定能体会到咱们国产品牌在新能源这块儿的努力和成果。特别是在转型的关键时候，好多国产品牌都在使劲儿往高端上靠。比如说比亚迪，他们弄了个仰望系列；江淮和华为联手搞了个尊界；长城也在琢磨着推出自家的自信品牌。

企业想要更上一层楼，就得不断往品牌高端化的路上走，这可是转型升级的关键一步。疆哥我觉得，咱们得先给国产品牌点个赞，它们那股子勇于尝试的劲儿，真挺让人佩服的。眼瞅着新能源这股风越吹越猛，要是国产品牌能瞅准这个翻身的机会，说不定就能在消费者心里头立起个响当当的牌子，跟BBA、路虎这些燃油车大佬齐名。说到这儿，你咋看这事儿？快来“车域无疆”瞅瞅，到评论区唠唠，把你的想法说出来。