2014年，特斯拉还没有将纯电汽车作为终生战略的时候，马斯克就一直向投资者承诺，特斯拉的汽车很快将能够实现无人驾驶。彼时，虽然特斯拉展示了一款名为CyberCab的自动驾驶双座车的设计概念，但特斯拉尚未生产自动驾驶出租车。

直到最近几年，随着model系列，主要是两款汽车的量产，搭载FSD系统的自动驾驶车辆才被进行推广！

“踏板门”最终以全球召回了近1000万辆结尾，同年丰田在美国是唯一销量下滑的跨国巨头。销量、召回和品牌的损失都很惨痛。自上世纪70年代以来，丰田汽车一直以以精益生产闻名于世，但在刹车“踏板门”之后，丰田章男承认，在一段时间快速扩张，速度过快，安全质量第一的原则执行不够彻底。这就是汽车竞争第二战线——安全战线的经典案例。

“埃安已经在生产制造、运行监测、网络安全等方面全力提升安全管理。特别是在研发设计方面，除了整车安全性，广汽埃安还在动力电池的安全技术方面实现了自研突破，创新打造的弹匣电池系统安全技术，搭载在三元锂电池和磷酸铁锂电池上，均实现整包针刺不起火。其中三元锂电池的整包针刺不起火是行业首创，攻克了公认的行业难题，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题的思路”，广汽埃安相关负责人表示。

新能源汽车自燃率是行业内极具争议的话题，目前还缺少最新的公开权威数据。中汽数据有限公司研发工程师雷南林告诉财新，燃油车自燃基本上是由部件老化引起，新能源汽车并不遵循过往规律，新车也有自燃情况发生。这种不确定性和车辆自燃起火后的视觉冲击，容易令消费者感到恐慌。

这里考验的，就绝不仅仅是电池本身的安全，更有整车架构对于电池包的结构防护。而吉利银河L7对电池包采用了可以提升整体模态2倍以上的田字格框架+PHEV中最多的17个固定点，大幅提升电池包与车身结构一体化程度，再加上电池包的前置防护梁、接插件与接头的防护板以及电池本体的1.5mm 1180DP高强度板，三重防护可以对底部碰撞起到有效的防护作用。

安全大于天，这也是汽车产品的属性决定的，特别是新能源车的安全，它不仅关乎于消费者的生命财产安全，同时还与中国新能源汽车发展向前有直接的关联，因为安全的新能源车，是消费者选择的首要条件，也是中国新能源汽车做大做强的核心要素。

而如吉利这样的良心企业，在看不见的安全方面，重金投入，把人们的生命财产安全看得非常重要的理念，需要真正得到更多消费者的认可。