都说“科技决定未来”，但在汽车行业，带有“黑科技”的车型往往都并没有那么亲民。当然，上汽通用五菱算是一个例外。4月7日，“向上·超越”上汽通用五菱2025技术进化日活动在中国杭州电竞中心成功举行。看完发布会上其展示的神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱和灵犀动力等多项技术成果之后，才明白，五菱确实是个“写实派”。以前是造人民想要的车，现在是全面进化人民的电智神车。

神炼电池3.0，让出行再安全“亿点点”

虽然五菱一直给人一种“低价”的印象，但它对待安全并不敷衍。考虑到现在很多用户对电池安全的“焦虑”，五菱拿出了神炼电池3.0。这款电池最核心的亮点就是安全，其通过不起火电芯、五横七纵结构设计、CTC电池一体化、神菱盾、神菱甲等技术，达成了“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”，可以更好的打消大家对电池安全的担忧。

别人的电池安全可能是PPT，而五菱的神炼电池3.0却是“实战派”。比如，面对快速针刺测试、行业首例电芯多面五针刺测试和200℃极限高温炉烤测试，神炼电池3.0电芯做到了不起火、不爆炸。搭载神炼电池3.0的测试车还先后以30公里和40公里时速，成功通过碎石、青石、铸铁的井盖、泡水的连环考验。即便是面对5.8毫米大口径高能量子弹累计承受3900焦动能冲击，它依然能够保持不起火、不爆炸、不泄露。

而且，神炼电池3.0还采用了PPB级量产最高等级制造品质，以十亿分之一PPB级品质管控，让普通用户也能享受到一流品质的电池。而这并不是五菱电池技术的终点，未来，这一电池技术还会持续进化，之后的神炼电池4.0以及全球首款6C高锰电池——神炼电池M也将为补能与安全进一步加码，或许，我们很快将看到纯电续航超1000公里的全民普及。

升级智能，为全民普及安全智驾与智慧座舱

智电时代，智驾与智慧座舱都是提升出行品质的关键。在这一方面，五菱也没有让人民失望。上汽通用五菱带来的灵眸智驾技术矩阵以及灵语AI中枢大模型，不但让出行变得更安全轻松，同时也进一步提升了座舱的可玩性。

在智驾方面，灵眸智驾技术矩阵规划了基础版、标准版、进阶版和旗舰版四大层级，在城区、高速、泊车的不同场景上，聪明又安全。比如灵眸智驾标准版支持前向AEB、高速NOA、智能泊车等功能，标配城市记忆领航和跨层记忆泊车，为⽤户提供同级别最强辅助驾驶体验。

灵眸智驾进阶版则采用能力更高的硬件平台，加入八大主动安全功能，以全速全向AEB、油门防误踩等功能守护用户出行，支持位到位城区领航辅助和代客泊车功能，带来覆盖全程的智驾体验。而灵眸智驾旗舰版则采用了更高标准安全冗余架构和⽣成式世界模型，算力达500TOPS，打通全场景，在实现更高级别智能辅助驾驶的同时，更可融合语音控制、学习驾驶风格，让安全守护的尺度更贴近驾驶者的个人喜好。

在智能座舱方面，五菱也与时俱进，基于自主研发的灵语AI中枢大模型，让灵语座舱实现了感知升级、理解升级、智能调度、表达升级和交互升级。有了灵语AI中枢大模型以及深度融合的DeepSeek，不仅交互会更快更流畅，粤语、四川话、重庆话等八大方言的识别率也能飙升到95%以上。可以说，AI座舱的全民普及，在五菱这儿并不是一句“空话”。

灵犀动力3.0，让性能与经济不再“矛盾”

除了关注安全与智能化，五菱同样为大家解决了性能与用车成本之间的“矛盾”。五菱带来了灵犀动力3.0，其采用的十合一高集成电驱，集成了P1电机、P3电机、双电机控制器模块、耦合系统模块等关键部件，系统重量降低10%，最大承载扭矩超4000N·m，再加上主动加热和脉冲加热技术，在让动力强劲平顺的同时，也可以提升冬季低温环境下的充电性能。而且，为了实现性能和油耗的平衡。灵犀动力3.0还采用了⾏业领先的碳化硅功率模块，以及⾼效全域环瀑式油冷技术，实现了效率的进一步提升，电驱的持续功率更高了，低油耗和强性能之间也就不“矛盾”了。

对于很多人担心的馈电工况性能弱、高速超车提速慢的情况，灵犀动力3.0采用了新型硅钢片结构和转子轴中空设计，这样的设计可以为电机带来更高转速，保障动力的持续充沛。另外，在动力上，未来五菱还将继续进化。之后的灵犀动力4.0也非常给力，其基于800V高压架构打造，引入了十二合一高集成电驱，在电机性能上会有更好的表现。

得益于五菱的动力技术进化，其已经具备了“馈电油耗更低、高速性能更强”的全能实力。我们有理由相信，五菱的动力技术持续进化下去，性能平权，全民普及2L油耗将会照进现实。

结语

看得出来，在大家在意的智能、电池、性能、安全等方面，五菱的“天·灵·神”技术体系已经做到了全面覆盖。该说不说，看了五菱在天菱模式、天舆架构、灵犀动力、灵眸智驾、灵语座舱和神炼电池六大核心关键技术上的不断突破、创新，感觉“人民需要什么，五菱就造什么”这句话的含金量仍然在上升。