一直以来，北京首都机场是我国最繁忙的机场，在全球也是仅次于美国亚特兰大机场，排名第二的存在。

2019年，首都机场旅客吞吐量1亿人次，全国第1，全球第2。

2019年，首都机场营收108亿元，净利24亿元。

从效益方面来看，在国内所有机场中仅次于上海机场，排名第二。

2020年-2022年受疫情冲击影响，首都机场的旅客吞吐量大幅下滑。

2020年，3451万人次，全国第5。

2021年，3264万人次，全国第6。

2022年，1272万人次，全国第11。

2023年，虽然全民航开始复苏，但首都机场因大兴机场分流和国际航线没有完全恢复影响，恢复速度要慢得多。

2023年，5288万人次，全国第3。

在这种情况下，首都机场大幅亏损也是非常正常的了，所以自2020年以来，首都机场连续四年成为机场中的亏损王。

2020年，净亏20.35亿元。

2021年，净亏21.17亿元。

2022年，净亏35.27亿元。

2023年，净亏16.97亿元。

四年累计净亏损94亿元。

2024年以来，随着民航业的快速复苏，各家航空公司、机场业绩都呈现大幅向好态势。

2024年一季度，大型机场、特别是上市机场纷纷实现了盈利，上海两大机场、广州白云机场、深圳宝安机场、厦门空港、海南机场要不扭亏为盈，要不利润继续增加。

不过，机场业中的大佬，曾经的我国最繁忙机场，首都机场的表现或许让人有点意外。

4月30日，首都机场对外发布公告：

营业收入13.31亿元，同比增加57.57%;

净亏损1.49亿元，同比减少72.94%。

虽然是大幅减亏，但依然亏损。

也就是说，首都机场竟然成了唯一亏损的上市机场。

这样来看，首都机场已经五连亏！

在这种情况下，2024年度，北京首都机场能否扭亏为盈呢？