淡季来了，网约车行业也开始新一轮调价，司机们又迎来一波暴击。

据济南车友爆料，昨天，多家平台在乘客端发出调价通知，将于3月19日-3月20日实行新的计价规则，调整后的价格最低降到了1.09元一公里，到司机手上只会更少。

其实，在调价通知下发之前，就有司管曾在群里发出提醒，3月19日开始降价，但很多师傅觉得价格已经够低了，不可能再降。但是昨天司机端也发出了调价通知，让不少司机打脸。

这一轮调价后，运价连1元一公里都保不住了，网约车司机的工作时长可能会进一步延长。尽管司机们对降价颇有怨言，但相比以往，他们似乎更加淡定。许多司机表示，淡季降价是意料之中的事情，但是真的降了还是很不爽。

开年以来，珠海、深圳、拉萨等地先后发出风险提示，提醒从业者网约车市场已饱和，市场竞争加剧、从业人员收入下降，请大家谨慎选择。网约车和旅游、酒店等行业一样，有淡旺季，每年3月-5月是淡季，无论是网约车司机、租赁公司还是网约车平台，都需要做好过冬准备，今年的情况可能比往年更加严峻。

与往年相比，今年的网约车市场竞争更加激烈。车企之间的竞争加剧，车辆价格不断下降，入行的司机数量仍在增加。然而，网约车市场已经从饱和走向过度饱和，订单数量明显减少。在当前裁员降薪的背景下，人们的收入减少，消费更加谨慎，乘客更倾向于选择价格更低的出行方式，乘客宁愿等待半小时，也不愿意多花一分钱。

对此，深圳网约车司机李哥深有体会。他说前两年晚上八九点在科技园，乘客打车不仅要排队还要加钱，企业订单也很多。从去年开始，不少公司也在降本增效，减少了打车报销，加班的员工为了省钱，大多选择乘坐地铁回家。

在这种情况下，降价似乎成了网约车平台的唯一选择。普通乘客是打车需求的主力军，但他们的消费能力有限，更倾向于选择价格更低的出行方式。平台既要稳住司机，又要保持订单量，只能选择降价。如果不降价，其他平台的低价策略会吸引走大量乘客，导致平台订单量下降，司机流失。

在聚合平台上，行程预估价格是服务商排序的关键因素。价格越低，越容易出现在显眼位置。对于中小平台来说，想要在竞争激烈的市场中分得一杯羹，最直接的办法就是提供低价服务。然而，对于司机来说，降价无疑是致命一击。运价降低，司机的收入也会减少。那些租车或以租代购的司机，每天一睁眼就要支付车租和房租，成本至少150元。即使收入减少，他们也不得不出车，否则只能面临更大的经济压力。因此，即使运价降至5毛钱一公里，也会有司机愿意跑。

难怪有司机说，每次降价，尽管大家抱怨连连，但仍然会继续跑单，这说明还有降价空间。或许只有等到大量司机退出，才能真正看到价格见底的信号。你们认为，现在网约车的价格见底了吗？