人物-江铃福特科技总裁、福特纵横主理人 刘继升

2024/1/9 访谈

福特纵横要真正与用户玩在一起，实现“生活共创”，而不是“微信共创”

随着时代的变化和用户需求的改变，越来越多人喜欢去户外拥抱山野。所以，2023年，各大汽车品牌纷纷发力“越野”这一细分领域。越野市场也迎来了一个王者品牌的回归，那就是福特。

在去年成都车展上，福特发布了全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横，集顶级户外越野产品与体验、丰富多元的个性化改装体验与链接全球的社群体验于一体的它，致力于成为全新户外越野生活方式的引领者。

短短4个月，福特纵横已在全国开业超过70家纵享空间。新年伊始，福特纵横纵享空间也来到了成都。1月5日，成都首家Ford Beyond福特纵横纵享空间——成都瑞星纵享空间正式开业，为成都及周边地区户外越野爱好者，提供了一个独家越野基地和越野潮玩天地。

在开业仪式现场，汽车生活对江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升进行了专访。

福特纵横纵享空间，用户的“越野潮玩天地”

当汽车逐渐脱离单一的交通工具属性，变成大家的一种生活方式，越来越多车企开始把门店打造成一个生活空间，福特纵横纵享空间也不例外。在成都瑞星纵享空间，除了传统的销售、保养、维修服务外，还提供改装、精品、社群等服务，具有超高的可玩性、专业性和互动性。

刘继升表示，“福特纵横是顶级的户外越野生活方式引领者，纵享空间是福特纵横产品和服务的重要载体。通过成都瑞星纵享空间，福特纵横顶级的户外越野产品，丰富多样的个性改装，以及链接全球的社群体验将落户成都，为川蜀地区的用户带来引领行业的一站式户外越野生活新体验。”

汽车生活注意到，成都瑞星纵享空间当下主要有两类产品。一类是由福特游骑侠Ranger、Ford Bronco、福特F-150猛禽组成的皮卡家族，另一类是由臻三排大七座宽适SUV领裕、宽适先锋大5座SUV领睿、立体大空间商务MPV途睿欧三款车组成的“城市探索”系列，可以满足用户城市通勤、轻户外体验等多样化的用车需求。

在改装区，成都瑞星纵享空间为喜爱户外越野、追求个性化表达与极致越野体验的用户定制了基于“纵情沙海、涉水野钓、绝地攀爬、户外露营、造型改装、万里征途、极限救援、丛林历险、骑行摄影、雪地驰骋”十大场景的改装方案。

值得一提的是，作为全球累计销量超800万台的明星车型，福特游骑侠Ranger以超高的可靠性、出色的越野能力以及百变的后斗，被称为是“专业级山野利器”以及“中型皮卡顶级之选”。去年12月下旬，全新一代福特游骑侠Ranger正式上市，提供汽油和柴油两种动力选择，包含山林版、探迹版和野地版三大系列15款车型。上市当天，14.58万元的起售价把媒体和车主都吓了一大跳。要知道，这款车在北美和澳洲的售价都是22万起。据说，这也逼得某竞品调低了自己的上市价。从去年11月17日预售到12月20日上市，福特游骑侠Ranger已有超过6000个订单。

为什么会出现“国内售价比国外更香”的情况？刘继升解释称，福特游骑侠Ranger之所以这样定价，一是得益于江铃福特在中国的制造能力。二是福特确实需要更快地将福特纵横这条赛道打开。”要打开赛道，就要让大家消费得起。我们希望通过福特游骑侠Ranger这款车，让更多车主理解我们讲的福特纵横的生活方式，理解我们未来想带他一起去‘野’，一起分享生活的决心”。

全年2400+场活动，和用户玩在一起！

虽然现在市面上有一些不错的越野车型，但“去越野”这件事，其实需要很多配套。比如，怎么玩、和谁玩、怎么玩出趣，这些都需要一个体系支撑。致力于打造引领行业的越野生态圈的福特纵横，对“玩”的理解分为三部分，即产品、改装和社群。

首先，产品层面，目前，福特纵横旗下有最好的皮卡车型，天生就适合出去玩，有四驱、有很强的可靠性，能为用户“玩”提供很好的支持。

其次，对于喜欢玩越野的用户而言，把车开到沙漠里和开到海边，需要不一样的配件。所以，纵享空间也为用户提供超过200件官方及纵横精选改装件。所有售前官方改装件均经过备案，合法合规且享受原厂质保。另外，用户还可登陆全新户外越野产品选购平台——“福特纵横购”，在3000+户外生活精品中挑选自己喜欢的商品，官方改装件也支持线上选购、一键下单、送货到家等服务。

最后，玩也需要一群志同道合的朋友，福特纵横有庞大的社群，比如有福特游骑侠Ranger的“管家群”，有Ford Bronco的“管家群”，有福特F-150猛禽的“管家群”。通过社群聚集有共同兴趣和爱好的用户，让他们一起玩。

据刘继升介绍，2024年，福特纵横将打造24条官方推荐的体验路线，依托全国纵享空间，举办2400多场高品质活动，与车主一起交流、一起分享、一起玩、一起野。“目前我们在东川、银川、昆明等地，打造了多个越野基地，接下来山东越野基地也将开放，我们的宗旨就是：你尽管去野，其他交给福特纵横”。

当然，想要参与福特纵横举办的活动，需要两个条件，一是有一定的越野基础，二是需要自费参与。刘继升解释说，收费的初衷是希望用户感觉“物超所值”。“因为不收费，到底玩得好不好，吃得好不好，住得好不好，没人保障。消费者抱怨，但从经销商角度来看‘你又没出钱’，这反而造成了不对等。消费者出了钱，那我们必须确保消费者满意。福特纵横的每场活动，都会有一个客户满意度指标—90%，意思是客户回头率必须达到90%。”

要搞“生活共创”，而不是“微信共创”！

不知道从何时起，与“用户共创”已成为汽车圈的一股风潮。但很多车企都是雷声大雨点小，喊喊口号。如何把“用户共创”做到极致，福特纵横的策略是：抛弃类似新势力的直营模式，而是转向经销商代理制。

对此，刘继升有他的独到见解，他认为，福特纵横不是在卖车，而是在倡导一种生活方式，加上越野本身比较小众，这种独特性就决定了福特纵横必须走进用户，和用户真正成为一体。“中国这么多城市，风土人情都不一样，我们不可能全部了解，但当地经销商可以。当地经销商会更知道当地用户的喜好、习惯，反而能提供更好的服务。”

刘继升说，很多品牌觉得把用户“赶到”线上，就是共创，“天天在微信群讨论去哪里玩，但就是没有行动，这种叫‘微信共创’。事实上，生活是需要场景的，只有线下才有真正的体验，大家通过线下活动聚在一起，真正一起出去玩，这才叫‘生活共创’，这样的共创才能落地。”

“我的办公室有一个地图，是哪里好玩的地图。我们希望在好玩的地方，就有我们的店，在100公里以内找到，可以为用户提供玩的便利。”刘继升曾多次在公开场合介绍福特纵横的发展蓝图。当然，这并不是“纸上谈兵”，而是即将变成一个个现实。汽车生活得知，2024年，福特纵横纵享空间将达到180-200家左右。

*图片来源于官方